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進入「優質計程車」 基層怨標籤化、沒配套
交通部擬推「優質計程車」分級制度，但基層工會、公會認為政策瑕疵多。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕交通部研擬「優質計程車」，挑選雙北市的車隊試辦評鑑與分類。不過，台北市公共運輸處本月初與公、工會開會，普遍認為此舉「標籤化」計程車，乘客恐養成「只搭高級車」的扭曲想法；且駕駛若要分級評鑑，更「被迫」加入車隊受掌控，工會幹部向交通部喊話：「政策沒配套，我們要你這個政府幹嘛？」
「後段班」如棄嬰 遭政策坑殺
交通部長陳建宇六月間表示，曾調查消費者和計程車司機有關計程車分級想法，有八十七％消費者贊成推動優質計程車，也可接受收費較一般計程車高；而五十四％計程車司機表態，願加入優質計程車車隊。
然而，北市公運處月初開會，討論優質計程車議題時砲聲隆隆。「不要為了分級而分級。」台北市計程車客運商業同業公會理事長王明雄坦言，優質計程車的構想立意良善，但會「標籤化」計程車，乘客可能養成「只搭高級車」的扭曲想法；他也提到，增加「前段班」計程車收入時，「後段班」計程車宛如「棄嬰」，恐遭政策坑殺。
分級評鑑 被迫受車隊掌控
台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭力嘉直言，交通部「框架」優質計程車，車隊承攬分級制度，一般駕駛若要參與評鑑，代表「被迫」加入車隊，由他人掌握行蹤、繳交入會費等；若未如願取得「高級計程車」之名，形同「二次剝削」。
公運處科長陳俊宏說，全台約十萬輛計程車，就有六萬餘輛在雙北營業；許多計程車司機未加入車隊，不代表「品質不佳」，將與公、工會持續對談，並呼籲交通部切勿讓新政匆促上路。
交通部月前表示，將仿效日本東京、南韓仁川等大都會區做法，針對高端客層推動「優質計程車」，以預約叫車方式營運，挑選雙北市二至三個車隊示範，新政可望於今年底上路。
