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    搭越多省越多 北捷研擬「個別式」補助

    北捷目前已密集討論「個別式」的補助方案,將統計乘客搭車的累計里程,規劃「搭越多、省越多」的優惠,也會針對運量較低的站別續給折扣。(記者郭逸攝)

    北捷目前已密集討論「個別式」的補助方案,將統計乘客搭車的累計里程,規劃「搭越多、省越多」的優惠,也會針對運量較低的站別續給折扣。(記者郭逸攝)

    2015/06/25 08:00

    累計乘客里程 提供適度優惠

    〔記者郭逸/台北報導〕台北捷運票價十六年來從未調整,持悠遊卡的八折乘車優惠更讓北捷財政喘不過氣。北捷總經理孫以濬昨透露,目前已密集討論「個別式」的補助方案,將統計乘客搭車的累計里程,規劃「搭越多、省越多」的優惠;也會針對運量較低的站別續給折扣,舒緩吃緊的財政狀況,優惠也能更彈性、公平。

    北捷因八折優惠一年約補貼十八億元至廿億元,「運輸」本業去年虧了三億元,董事長賀陳旦月前就希望與交通局討論共同負擔優惠支出;市府如今研擬取消八折優惠,卻遭百萬通勤族痛批「省錢省過頭」。

    孫以濬強調,北捷的訴求很簡單,因過去乘車優惠是由北捷單獨負擔,希望交通局或其他相關單位也能協助分攤,「不是『取消』優惠,而是要撇除齊頭式的補助措施,研擬更合理的方案。」

    孫以濬認為,取消優惠勢必衝擊運量,所以北捷正在討論各種彈性補助措施。他說,未來悠遊卡將記名,每日搭乘捷運的通勤族,或是從淡水、蘆洲等地搭車到台北市的民眾,搭車里程一覽無遺,將適度給予「搭越多、省越多」的折扣。

    運量較少站別 也會續給折扣

    另外,孫以濬也提到,萬芳社區、南港軟體園區及小碧潭等站的運量長年「墊底」,北捷會針對運量較少的站別研擬乘車優惠,設計「誘因」,吸引民眾搭乘。

    交通局長鍾慧諭坦言,市府十餘年前推出八折乘車優惠,是希望民眾多使用悠遊卡,如今悠遊卡已有千萬發卡量,乘車優惠就該取消,預計一○六年開始實施;交通局也會一併檢討捷運轉乘公車的優惠,相關方案將上網公告,與市民一起討論。

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