離開
進入搭越多省越多 北捷研擬「個別式」補助
北捷目前已密集討論「個別式」的補助方案，將統計乘客搭車的累計里程，規劃「搭越多、省越多」的優惠，也會針對運量較低的站別續給折扣。（記者郭逸攝）
累計乘客里程 提供適度優惠
〔記者郭逸／台北報導〕台北捷運票價十六年來從未調整，持悠遊卡的八折乘車優惠更讓北捷財政喘不過氣。北捷總經理孫以濬昨透露，目前已密集討論「個別式」的補助方案，將統計乘客搭車的累計里程，規劃「搭越多、省越多」的優惠；也會針對運量較低的站別續給折扣，舒緩吃緊的財政狀況，優惠也能更彈性、公平。
北捷因八折優惠一年約補貼十八億元至廿億元，「運輸」本業去年虧了三億元，董事長賀陳旦月前就希望與交通局討論共同負擔優惠支出；市府如今研擬取消八折優惠，卻遭百萬通勤族痛批「省錢省過頭」。
孫以濬強調，北捷的訴求很簡單，因過去乘車優惠是由北捷單獨負擔，希望交通局或其他相關單位也能協助分攤，「不是『取消』優惠，而是要撇除齊頭式的補助措施，研擬更合理的方案。」
孫以濬認為，取消優惠勢必衝擊運量，所以北捷正在討論各種彈性補助措施。他說，未來悠遊卡將記名，每日搭乘捷運的通勤族，或是從淡水、蘆洲等地搭車到台北市的民眾，搭車里程一覽無遺，將適度給予「搭越多、省越多」的折扣。
運量較少站別 也會續給折扣
另外，孫以濬也提到，萬芳社區、南港軟體園區及小碧潭等站的運量長年「墊底」，北捷會針對運量較少的站別研擬乘車優惠，設計「誘因」，吸引民眾搭乘。
交通局長鍾慧諭坦言，市府十餘年前推出八折乘車優惠，是希望民眾多使用悠遊卡，如今悠遊卡已有千萬發卡量，乘車優惠就該取消，預計一○六年開始實施；交通局也會一併檢討捷運轉乘公車的優惠，相關方案將上網公告，與市民一起討論。
