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進入串連猴硐、牡丹路網 地方促隧道做自行車道
舊三貂嶺隧道、三瓜子隧道小檔案
記者林欣漢、何玉華／專題報導
東北角地區的自行車道路網已大致成形，但是，瑞芳的自行車道僅到猴硐，與雙溪的自行車道並不相連，地方人士覺得可惜，建議市府能夠把舊三貂嶺隧道、三瓜子隧道改為自行車道，串連猴硐與牡丹路網，活絡地方發展。
日治時期的台鐵舊宜蘭線鐵路，在瑞芳到雙溪間共有九座隧道，是宜蘭線隧道最密集的路段，當時只要一元日幣的車票，即可通過九座隧道抵達兩地，「一錢鑽九孔」俗諺由此而來。
舊三貂嶺隧道、三瓜子隧道 美麗遺憾
其中，位於三貂嶺火車站對面的舊三貂嶺隧道、三瓜子隧道，配合新建的雙軌隧道通車，於民國七十三年停駛封閉，如今廢棄荒廢多年、雜草蔓生。
新北市長朱立倫競選第一任新北市長時，就曾提出利用牡丹、三貂嶺與猴硐、四腳亭間的舊鐵道，闢建自行車道的政見支票，但五年來「只聞樓梯響」，使得有心的地方人士和耆老開始失去信心。
在瑞芳區，目前市府已完成瑞芳火車站到員山第一、二、三隧道「三也磅空」，以及猴硐隧道的自行車道；雙溪也可從火車站租借單車，繞騎全區景點或往平溪、貢寮及牡丹，但猴硐經三貂嶺至牡丹的綠廊，卻因為舊三貂嶺隧道、三瓜子隧道而卡住，徒留下「美麗的遺憾」。
瑞芳區長簡華祥指出，貢寮透過舊草嶺隧道改建的福隆自行車道，帶動自行車旅遊風潮，希望觀旅局規劃舊三貂嶺至牡丹車站間原有鐵道改為自行車道，帶動區域發展。
雙溪區長陳奇正也認為，開通舊鐵路隧道闢建自行車道，串連猴硐與牡丹，車道路網將更完善多元，引進更多觀光人潮。
觀旅局︰效益評估月底會有初步結果
觀光旅遊局長陳國君指出，舊三貂嶺隧道要打造為自行車道一定要先考慮隧道的安全性，包括是否符合防災避難的需求、救護的可及性，此外，隧道聯結猴硐到雙溪，要找出雙溪的旅遊亮點，吸引遊客騎單車旅遊。
舊三貂嶺隧道打造自行車道的觀光效益正在評估中，預計五月底有初步結果，此外，隧道正在進行歷史建築認定程序中，都是必須考量的因素。
地方文史工作者林文清說，若可打通舊三貂嶺隧道、三瓜子隧道串連瑞芳及雙溪，環基隆河的自行車道即大功告成，在北北基的大生活圈內，可銜接基隆、汐止一直到福隆，一定是北台灣最美麗的黑金礦村鐵馬路線，希望市府能在既有規劃動線上，加速內部流程以利後續規劃施作。
隧道北口牌匾寫著「至誠動天地」，由日治時期總督明石元二郎所題。（記者林欣漢攝）
三瓜子隧道是串連雙溪與瑞芳的最後一里路。（記者林欣漢攝）
隧道南口有日治時期總督田健治郎所題「萬方輻輳」。（記者林欣漢攝）
舊三貂嶺隧道南口，已荒廢多年。 （記者林欣漢攝）
