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進入捷運延伸至基隆 捷運局重申不可能
台北市長柯文哲與基隆市長林右昌盼捷運延伸至基隆的想法，遭捷運局打槍。圖為捷運南港展覽館站。（記者郭逸攝）
〔記者郭逸／台北報導〕台北市長柯文哲與基隆市長林右昌選前提出捷運延伸至基隆的方案，屢遭捷運局打槍，時隔近三個月毫無進展；捷運局選後再度重申「不可能」，因台鐵捷運化，佔據捷運南港展覽館站一線軌道，南港至汐止區間因橋樑密布且平面路廓狹隘，面臨「高架不得，地下不能」的窘境，部分路段人煙稀少，開發毫無效益。
台鐵台北至基隆路段，雖於民國九十年間完成捷運化，增快到達雙北的時間，但車班延誤頻繁，難以解決當地人長年飽受的通勤之苦；基隆市議會月前開議時，盼加速擬定相關方案，但此案開始討論至今已廿多年，仍沒有進度。
去年九合一大選，柯文哲與林右昌分別提出捷運延伸至基隆的政見，林更主張捷運從南港站延伸，並銜接高鐵及北宜直鐵，與柯達成共識，交通部也要求台北市捷運局評估南港基隆線的可行性。
然而，捷運局年初再次評估後表示「不可能」，捷運局副局長傅式治表示，經費與興建工程的技術難以兩全其美，不可草率動工，目前看來難上加難。
捷運局綜合規劃處處長王君惠表示，捷運路線規劃之初，曾擬定南港東延段，但因應台鐵台北至八堵站路段捷運化，佔據捷運南港展覽館站的一線軌道，車廂容量不足，擴展到汐止已很困難，更遑論從南港持續延伸，草案因而作罷。
王君惠認為，捷運若要從南港延伸至基隆，勢必得解決南港至汐止路段橋樑滿布且地面道路空間狹隘的窘境，「走橋不是，走路又不對，若要走地下路線太遠，失去捷運效能。」她也說，延伸路段不僅要開挖基隆河等河道，沿線更多次跨越國道一號、國道三號、省道台五線等路段，較一般工程繁雜。
王君惠提到，汐止至五堵之間人口稀少，鄰近山區也沒有重大開發計畫，且路線上已有一條鐵路路線，重複投資不符效益。
