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進入桃園爭取鐵路地下化 促進協會籲當鄭文燦後盾
鄭文燦（左一）早在之前參選立委時，就主張高架改地鐵。（記者李容萍翻攝）
〔記者李容萍／桃園報導〕桃園縣地鐵促進協會昨天召開「戳破桃園鐵路高架化停滯真相」記者會，抨擊政府引用錯誤的「數字」恐嚇民眾與拆遷戶，更誇大鐵路地下化的經費為高架化的四．五倍，呼籲公民覺醒，做首屆市長當選人鄭文燦後盾，要求立即停止高架化施工。鄭文燦表示，鐵路地下化是桃園的百年大計，他會盡力爭取，對歷史負責。
鄭文燦表示，國內的重要都市都採鐵路地下化，桃園鐵路地下化是主流民意，也是他長期的主張，呼籲政府順應民意。他說，鐵路地下化可以打破前後站藩籬，並免除噪音，促進都市整體發展，這是桃園的百年建設，交通部推動高架化是錯誤決策。
桃園縣地鐵促進協會會長許為、總幹事李春輝、顧問黃仁杼、藍照慶等人昨天表示，都市計畫變更尚未核定，地方政府的配合款一○一億有九十九億元未撥付，且施工中的臨時軌道，未來的地下化工程也用得到，政府若改推動地下化，時間上還來得及。
李春輝說，台鐵原計畫徵收中壢市環中東路周圍二百公尺內的精華地段，因正當性不足被內政部打回票，相關勢力無利可圖，導致高架化工程停滯。況且，台中市進行鐵路高架化，不需地方的配合款，桃園卻要負擔三分之一，相當不合理。
黃仁杼指出，台南鐵路地下化總經費二九三．六億，桃園鐵路地下化僅需多付二倍，並非外傳的一三六○億，政府還稱如採地下化，將擴大徵收拆遷面積，其實以潛盾工法就可避免。
藍照慶也說，鐵路地下化後，鐵軌用地可闢為縱貫道路，貫通新北板橋至桃園中壢，還能更新沿線街道，採高架將多出八五○根橋墩，成為治安死角。
鄭文燦強調，桃園每年上繳的稅收達一八○○億，鐵路地下化只是幾百億元的預算，中央應該支持。他呼籲桃園鄉親當他的後盾，爭取高架化改為地下化，如果中央仍然堅持高架化，他會用最大的力量與交通部周旋，將錯誤的高架化政策改正。
地鐵促進協會呼籲做市長當選人鄭文燦後盾，推動鐵路地下化。（記者李容萍攝）
台鐵桃園段高架、地下之爭，這幾年在地方政壇持續爭吵不休。（記者李容萍攝）
