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進入旗津跨港纜車案 港務公司反對
旗津跨港纜車兩條規劃路線（紅線處）。（圖由觀光局提供）
〔記者葛祐豪、黃良傑／高雄報導〕高市民調有七成民眾贊成興建旗津跨港纜車，台灣港務公司卻堅持反對，指會影響港口安全與港區發展，強調高度低於一百公尺的觀光纜車，豪華郵輪會撞上，加上旗津腹地小，纜車緩降距離不足；但高市觀光局反駁，目前最高的郵輪不到七十公尺、最高的軍艦約七十六公尺，怎會影響？
觀光局委託中山大學社科院，針對位於亞洲新灣區的旗津跨港纜車進行民調，結果昨公布，六十九．五％的受訪者贊成興建，其中有四成八認為「能帶動高雄觀光發展」、三成三認為「往來市區與旗津的交通更方便」。
不贊成的比率十三％，其中三成四覺得「興建工程會威脅自然生態」、近三成認為「有渡船就夠了」。
觀光局長許傳盛強調，仍將持續溝通，一旦港務公司點頭，將採用ＢＯＴ或ＢＯＯ案開發，興建到正式營運只需兩年時間。
不過，跨港纜車計畫遭台灣港務公司反對，高雄分公司副總鍾英鳳表示，觀光局數月前曾來協商未果，反對跨港纜車主因安全考量，經評估纜車高度至少應超過百公尺，否則會影響大型船舶進出，他舉例，新加坡聖淘沙跨海纜車最後就是因安全問題遷移。
研究纜車二十多年的前台北市交通局長濮大威，昨聲援高市府表示，觀光纜車是高市從工業城市跨入觀光城市的起點，中央應與地方合作。
旗津跨港纜車喊了十幾年，早期因柴山地質滑動、軍方擔心機密曝光等因素，只得喊卡。眼見台北貓纜、日月潭纜車陸續上路，觀光局近年重起爐灶，修正路線避開柴山、軍方，目前已委託顧問公司規劃兩條新路線，將從中擇一。
許傳盛說，旗津跨港纜車若能成真，高雄的觀光動能可提升一倍，但港務公司態度強硬，就是不願配合。
