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進入內科專車 載嘸人
業者想撤線 通勤族：下班時已沒發車
〔記者洪敏隆／台北報導〕雖然台北市交通局闢駛18條內湖科技園區通勤專車，但有好幾條路線每班次載客率不到10人，營運的公車業者虧損連連，考慮停駛。許多內科員工批評北市府「不食人間煙火」，民眾經常是晚上7時以後才下班，但通勤專車發車只到晚上7時，想要搭乘也沒得搭。
增加班次 尚需調查
交通局二科科長詹政良表示，日前內科發展協會開會也曾提出晚上7時以後，加開通勤專車的建議，但必須做調查了解民眾晚上7時以後的搭車意願，不可能專為特定對象加開班次，但會考慮以免費接駁車的方式，載送內科員工至公車較密集的民權東路或捷運站轉乘。
交通局去年曾針對內湖科技員工做使用大眾運輸工具的意願調查，當時發出6萬多份回收1萬多份，數據顯示有不少內科員工有意願搭乘大眾運輸，交通局並依照民眾希望闢駛的路線，協調公車業者陸續開闢通勤專車，總計已開闢18條通勤專車路線。
不過，除了中和線每班次有39人、北市府線有30人以外，多數通勤專車的使用率並不高，像天母線每班次只有10人，土城線更只有9人，部分公車業者私下抱怨，原本以為內科6萬名員工是一大「商機」，卻載不到幾名乘客，路線距離又長消耗的油料成本大，根本是做虧本生意，計畫最近就要停駛通勤專車。
部分民眾聽到有些通勤專車路線將停駛，都擔心對上班造成影響，在內科某電子媒體上班的張先生批評，市府提供通勤專車根本是敷衍了事，根本未考量並配合民眾下班時間，多數內科員工晚間7時以後還在加班，但已經沒有專車可搭，當然選擇自己開車或騎車上下班，通勤專車載客率想要不低才怪。
營運不佳 擬將停駛
詹政良說，未來通勤專車路線及班次，該增加會增加，該減少也要減少，並加強宣導通勤專車，參考內科發展協會意見，調整部分專車路線，部分營運不佳路線若未改善，也必須停駛。
上下班時間 班次太少
〔記者林秀姿／台北報導〕內湖科技園區9萬上班族大軍，每天飽受塞車之苦，通勤族來自基隆、台北縣市等地，但是園區的通勤專車搭乘率卻極低，內科廠商抱怨，「上下班時間的班次太少是主因」。
內科管理聯合會總幹事黃信介表示，過去配合市府政策，避免塞車之苦，上百家公司微調上班時間，因此從上午8點起至9點30分都有人上班，但是過了9點可能就等不到園區專車，通勤者當然捨棄專車不搭，自行開車前往；此外，園區專車的末班車是晚上7點，但是因為上班時間微調，下班時間也會延後，甚至加班到晚上9點的人還很多，為了趕7點的專車回市區而提早下班是不可能的事。
黃信介說，交通局應該延長尖峰時段的發車率，至少晚上7點過後至9點期間，每半小時發一次車，才能有效提高搭乘率，若能在通勤人潮集散地載客，搭乘率也會提高，內湖科技園區發展協會網站上有專車搭乘時間與路線圖：www.ntpda.org.tw。
