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進入圓山轉運站 恐成交九轉運站翻版
圓山轉運站規劃大客車走狹窄的酒泉街轉入承德路續行，學者批評道路條件不足，大客車恐回堵，成交通大災難。（記者洪敏隆攝）
〔記者洪敏隆／台北報導〕台北市交通局規劃配合花博啟用的圓山轉運站，規劃15條國道路線加上9條市區公車路線進駐，每小時預計有120至150班大客車，利用道路狹窄的庫倫街、酒泉街進出承德路學者抨擊恐成交九台北轉運站翻版，成為圓山交通大災難。
圓山轉運站是在圓山捷運站以西、承德路三段283巷以南、酒泉街以北的區塊，長200公尺、寬25公尺，設有路外計程車排班區及大客車上下客停靠的島式月台等設施。
不過，都市審議階段，就有交通學者質疑轉運站所設位置，規劃進站走庫倫街、出站走酒泉街的交通條件太差，在這兩條道路都無法拓寬的情況下，並不適合做為大客車轉運站。
學者憂心大客車出站走酒泉街要轉承德路，只有短短不到100公尺的長度，原本已經車流量大的承德路，能否負荷龐大要轉入的大客車流量，是個問號，且尖峰給予承德路幹道綠燈時間勢必較長，酒泉街停等大客車恐一路回堵至轉運站，若開放酒泉街綠燈時間較久，又恐影響承德路幹道交通。
此外，由於酒泉街、庫倫街道路狹窄，大客車左轉必須要有10公尺的轉彎半徑，因此轉運站配置是將大客車設在東側車道，西側車道做為小汽車車道，民眾等車得夾在大小客車間，且大、小車右轉酒泉街恐交織的安全問題也有待解決。
大龍峒商圈發展促進會總幹事柯軫夫說，設置的計程車排班區，車輛都從承德路三段283巷進入，但旁邊是明倫國小，巷道無人行設施，安全堪慮。
交通局運輸管理科長柯獻志說，由於轉運站內有4棵老樹有保留，整個設施配置會做調整，啟用前也會做完善規劃。
