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進入民眾質疑：車廂僅三節 高捷回應：受限臨時站
捷運接駁公車前天首度突破兩萬人搭乘，圖為日前市長陳菊試乘接駁公車。（記者侯承旭攝）
〔記者楊菁菁、侯承旭／高雄報導〕高雄捷運通車一星期來，運量屢創新高，人潮絡繹不絕擠爆每列車三節車廂，民眾多予肯定與讚美；但也有負面耳語出現，民眾質疑不加掛車廂是因某段隧道彎度過大，恐有翻車危險，高捷公司駁斥無法加掛車廂原因主要卡在高雄車站為臨時站，月台門數量只夠三節車廂旅客上下車。
而高雄捷運搭乘人數屢創新高，捷運接駁公車也受惠，前天搭乘人數首度突破兩萬人次，通往風景區的路線更是班班客滿。
負面謠言 加掛車廂恐翻車
高雄捷運紅線通車以來每天爆量，很多旅客都質疑何不加掛車廂與台北捷運一樣，何以高捷只有三節車廂？這些疑問經過站務人員說明後，旅客多半理解，但也有很多旅客不清楚何以無法加掛的原因？竟然得到錯誤資訊口耳相傳，成為高捷車廂無法加掛的負面謠言，直指無法加掛原因就是生態園區站至左營站彎度過大，會有翻車之虞？令高捷公司大為吃驚。
高捷駁斥，無法加掛至六節車廂主要卡在高雄車站目前為臨時站，空間只能容納十二月台門，提供三節車廂旅客上下車，比起其他車站有二十四個月台門差了一半。
而高雄車站又是重點車站，每天有很多旅客要轉搭捷運與台鐵，因此無法採取過站不停。換言之，列車加掛六節車廂後，抵達高雄車站則後三節車廂旅客無法在月台上下車，一切須等到高雄車站與台鐵高雄站完成共構後，才會考慮加掛事宜。
接駁公車 破兩萬人次搭乘
市府為因應捷運紅線通車，規劃了二十條捷運接駁公車，三月九日首度上路，只有四千兩百人搭乘，隨著市府加強宣導及加密班次，上週五首度突破一萬人次搭乘，週六增加至一萬八千人次、週日又增加至兩萬三千兩百餘人次，一個禮拜以來載客人數增加五倍。
週日除了藍綠陣營舉辦遊行活動增加民眾搭乘外，通往機場周邊庭園咖啡的紅七線、左營蓮池潭的紅五十一線等，則是班班爆滿，都是攜家帶眷的全家福。
接駁公車通車後，民眾普遍抱怨班次太少、標示不清，經過市府一個禮拜的調整改善，民眾漸漸能夠適應接駁公車，但仍期盼班次能夠加倍。 隨著捷運通車，開往夢時代購物中心的一○一公車已經停駛，機場幹線公車則減班，未來包括三○一、二二四公車等，都會調整路線並減班發車。
未來三個月內，市府將加開八條幹線公車，包括民族幹線、中華幹線、明誠幹線、九如專線等，鼓勵民眾改搭公車。
