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進入連結高鐵到原鄉 屏東水門轉運站動工
新的水門客運轉運站採綠色工法，除了有通風、隔熱功能，也融入原鄉意象設計。圖為轉運站設計示意圖。（記者邱芷柔翻攝）
〔記者邱芷柔／屏東報導〕屏東縣「水門轉運站」昨天動工，總工程經費逾五千萬元，預計明年六月啟用，屏東縣政府初步規劃了二十三條路線，連結三地門、泰武、瑪家三個原鄉及屏東市、高鐵左營站，初估每天將有一百六十八班個班次，除了帶動觀光，也讓民眾求學、就醫更便利。
規劃23條路線 預計明年六月啟用
水門位在內埔鄉與三地門鄉的交界處，目前屏東客運在水門村內設有站點，但站前道路空間狹隘，且各路線公車候車地點不同，新的轉運站啟用後，將整合各路線公車，並納入原鄉巴士，二十三條路線、一百六十八個班次，將能結合交通運輸與觀光接駁功能，未來轉運站還設有旅遊服務中心。
結合屏客及原鄉巴士 具觀光和運輸功能
新的水門客運轉運站主體工程佔地約一公頃，由縣府向交通部公路總局爭取補助四千餘萬元，加上自籌一千多萬元，完工後將有八席月台，轉運站建築採綠色工法，有通風、隔熱功能，也融入原鄉意象。
屏東縣長潘孟安說，水門轉運站是進入屏東原鄉的重要門戶，往北可到三地門、霧台鄉，往南通往瑪家、泰武、萬巒、潮州及里港、高樹鄉，還可連結高鐵左營站，提供跨域的便捷路網。
潘孟安指出，屏東的客運交通路網過去沒有垂直整合，造成城鄉間連繫不易且運載量不高，縣府五年前規劃了屏東、潮州、枋寮、水門、東港、恆春等客運轉運站，除了已經啟用的屏東轉運站，潮州站近日也會啟用，恆春站則待配合觀光鐵道計畫建置，各站都將逐步動工。
目前屏東客運在水門村內設有站點，但站前道路空間狹隘，設施設備老舊，且各路線公車候車地點不同，不利推動觀光。（記者邱芷柔攝）
