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進入鐵路高架化 政院傾向拆垂楊大橋
2017/05/06 06:00 記者丁偉杰／嘉市報導
嘉義市鐵路高架化預定年底動工，與鐵路交叉的垂楊大橋面臨存廢抉擇。（資料照）
張景森日前視察 認為拆橋效益較大
喊了廿八年的嘉義市鐵路高架化計畫，確定被行政院納入「前瞻基礎建設計畫」，預定年底動工，市長涂醒哲昨到議會進行施政報告，鐵路高架化等議題成為焦點。議員質詢，公道一高架橋垂楊大橋恐因鐵路高架化興建後，面臨存廢抉擇？涂表示，日前行政院政務委員張景森等人來視察時，認為拆橋在安全上與經濟上的效益可能較大，市府會蒐集多方意見，了解市民真正需求後，請鐵工局評估規劃。
鐵路高架穿越垂楊大橋 增高比拆貴
「垂楊大橋很有可能屆時要拆掉！」涂醒哲說，因為鐵路高架要穿越垂楊大橋，勢必高度要更高，增加高度的費用，恐怕比拆除費用更貴，此外在安全性的顧慮上，高架越高，安全性考量要更多，目前有保留、拆除兩種聲音，市府蒐集意見後，會尊重鐵工局專業規劃。
存廢聲音都有 嘉市府將蒐集各意見
議員蔡文旭、王美惠為當地民眾請命建議拆橋，認為鐵路高架化預計民國一百一十五年完工通車，屆時垂楊大橋已使用十二年，拆橋能帶動當地發展。新西社區發展協會總幹事王貴禾說，當初垂楊大橋興建時造成當地淹水，公道一包括橋梁等興建經費約十六．二億元，為此付出很大成本，既然做了，建議不要再拆。
議員陳姿妏、莊豐安關心鐵路高架化進度及嘉義火車站保留與否？涂醒哲答詢說，今年十二月前一定會動工，市府成立一個專案辦公室推動，也會有鐵路高架化專屬網站公告相關進度，關於嘉義火車站保留與否及後站未來發展，市府提出「嘉義之星」規劃案，將向中央爭取相關經費。
議員戴寧質疑，嘉市鐵路高架化總經費二百七十五．八六億元，嘉市負擔配合款三十八．九五億元，市府要舉債建設，平均每位市民負擔一萬四千餘元，「鐵路高架化後，能真正帶給市民什麼？」涂醒哲強調，這是翻轉嘉市的重要契機，市府會與市民一起討論鐵路高架化的都市縫合、舊市區發展等議題，努力推動完成。
