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    南崁交流道北上接五楊高架 可望設獨立匝道

    南崁路段增設匝道銜接五楊高架,交通部昨天邀集會勘。(記者鄭淑婷攝)

    南崁路段增設匝道銜接五楊高架,交通部昨天邀集會勘。(記者鄭淑婷攝)

    2016/12/17 06:00

    〔記者鄭淑婷/桃園報導〕汽車駕駛人未來也可以從中山高南崁交流道,北上直接上五楊高架了!交通部初步規劃,將在國道一號中山高南崁交流道增設獨立匝道,北上爬升、跨越五楊高架後,再沿國一甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高架,全案將併入國一甲線工程,交通部次長王國材昨天和市長鄭文燦、立委鄭寶清、鄭運鵬等人會勘。

    鄭寶清表示,五楊高架當初斥資五八七億元興建,但北桃園的汽車駕駛人北上想上五楊高架,要大費周章地南下繞行國道一號中壢轉接道,或國道二號桃園系統交流道銜接,根本無助紓解國道一號北上的南崁、林口路段壅塞車潮,如果能從南崁交流道北上直接銜接五楊高架,可達到車輛分流目的,有效改善塞車、縮減通勤時間。

    交通部初步規劃,將在國道一號中山高南崁交流道、大約北上四十八.五公里處增設獨立匝道,往北慢慢爬升約五百公尺後跨越五楊高架,再沿國一甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高架。

    鄭運鵬建議說,國一甲大坑系統也可評估銜接到五楊高架,由於國一甲線目前仍有興建爭議,希望交通部國道新建工程局做好資訊公開;大坑地區居民也到場表達心聲,里長游輝鐘表示,國道一號、五楊高架、高鐵及未來的國一甲線都穿越大坑,當地被切得像豆腐,嚴重影響發展,居民承受噪音、污染,卻享受不到便利,想上國道還得繞道而行,期盼增設簡易聯絡道直接進入國一甲。

    鄭文燦表示,規劃中的國一甲線新建工程是桃園市很重要的橫向快速道路,東、西連結台一線及六十一線,居民及環團對設置聯絡道、土地徵收、穿越隧道影響生態有意見,希望國工局傾聽民意、充分溝通。

    鄭文燦認為,在東側穿越住宅密集區部分,建議交通部重新定線,減少拆遷阻力及反對聲浪,並採分段、分期方式施作,先施作西段連接機場、漁港,再施作東段部分,國一甲才可能完成。

    交通部初步規劃從國一南崁交流道增設獨立匝道,北上爬升跨越五楊高架後,沿著國一甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高架,圖中橘線部分。
(記者鄭淑婷翻攝)

    交通部初步規劃從國一南崁交流道增設獨立匝道,北上爬升跨越五楊高架後,沿著國一甲大坑系統交流道南緣銜接五楊高架,圖中橘線部分。 (記者鄭淑婷翻攝)

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