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    拚藍色經濟 台鐵東港線評估復駛

    鐵改局將針對台鐵東港線復駛進行可行性評估,圖為台鐵屏東車站。(記者侯承旭攝)

    鐵改局將針對台鐵東港線復駛進行可行性評估,圖為台鐵屏東車站。(記者侯承旭攝)

    2016/10/27 06:00

    〔記者侯承旭、陳彥廷/屏東報導〕已廢止多年的台鐵東港線,交通部鐵改局投入八百五十萬元委外評估是否復駛,預計明年四月可完成評估報告。

    台鐵東港線於一九四○年七月開通,採單軌運行,從台鐵縱貫線鎮安站往返東港鎮,全長六點二公里,設有鎮安、大鵬、東港共三站,是台鐵最南端的客運支線。由於東港對外的公路交通日益完善,東港線載客人數銳減,於一九九一年三月結束客運業務,二○○二年七月正式廢止。

    舊東港支線鎮安站為鐵路縱貫線站點之一,現仍使用中,東港站站體則已拆除,現為停車場,大鵬站拆除後也消失在時光洪流中,沿線鐵軌也被拆除。

    因應行政院國發會推動藍色經濟發展構想,將東港、大鵬灣、小琉球列入示範計畫,屏東縣政府積極爭取將台鐵東港線納入,以強化東港周邊的公共運輸。

    預計明年四月完成可行性評估

    屏東縣政府表示,針對台鐵東港線復駛,交通部鐵改局編列八百五十萬元進行可行性評估,已由中興工程顧問公司得標,期程八個月,預計明年四月份完成可行性評估報告。

    立委莊瑞雄指出,東港線復駛能帶來人潮、活絡商機,創造工作機會,也可以紓解觀光人潮,地方殷殷期盼,但以往可行性評估完成到動工需要三年,他已建議閣揆林全應簡化評估程序。

    縣府:潮州至枋寮應雙軌高架

    此外,台鐵目前正在進行潮州至枋寮間的鐵路電氣化工程,縣府認為鐵路電氣化後列車班次增加,恐對沿線地面交通產生衝擊,已向交通部正式提案,盡快辦理潮州至枋寮鐵路雙軌高架化可行性評估。

    台鐵恆春支線 最快2024年通車

    至於台鐵恆春支線的可行性評估已經完成,顯示恆春支線具經濟效益,為值得投資之項目,未來仍須以兩年時間辦理環評、兩年設計及土地取得、四年施工,最快二○二四年通車。

    根據台鐵的評估報告,恆春支線全長四十五點七公里,起點枋寮、迄點恆春,共設十個車站;恆春支線另設海生館支線,長二.八公里。

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