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進入拚藍色經濟 台鐵東港線評估復駛
鐵改局將針對台鐵東港線復駛進行可行性評估，圖為台鐵屏東車站。（記者侯承旭攝）
〔記者侯承旭、陳彥廷／屏東報導〕已廢止多年的台鐵東港線，交通部鐵改局投入八百五十萬元委外評估是否復駛，預計明年四月可完成評估報告。
台鐵東港線於一九四○年七月開通，採單軌運行，從台鐵縱貫線鎮安站往返東港鎮，全長六點二公里，設有鎮安、大鵬、東港共三站，是台鐵最南端的客運支線。由於東港對外的公路交通日益完善，東港線載客人數銳減，於一九九一年三月結束客運業務，二○○二年七月正式廢止。
舊東港支線鎮安站為鐵路縱貫線站點之一，現仍使用中，東港站站體則已拆除，現為停車場，大鵬站拆除後也消失在時光洪流中，沿線鐵軌也被拆除。
因應行政院國發會推動藍色經濟發展構想，將東港、大鵬灣、小琉球列入示範計畫，屏東縣政府積極爭取將台鐵東港線納入，以強化東港周邊的公共運輸。
預計明年四月完成可行性評估
屏東縣政府表示，針對台鐵東港線復駛，交通部鐵改局編列八百五十萬元進行可行性評估，已由中興工程顧問公司得標，期程八個月，預計明年四月份完成可行性評估報告。
立委莊瑞雄指出，東港線復駛能帶來人潮、活絡商機，創造工作機會，也可以紓解觀光人潮，地方殷殷期盼，但以往可行性評估完成到動工需要三年，他已建議閣揆林全應簡化評估程序。
縣府：潮州至枋寮應雙軌高架
此外，台鐵目前正在進行潮州至枋寮間的鐵路電氣化工程，縣府認為鐵路電氣化後列車班次增加，恐對沿線地面交通產生衝擊，已向交通部正式提案，盡快辦理潮州至枋寮鐵路雙軌高架化可行性評估。
台鐵恆春支線 最快2024年通車
至於台鐵恆春支線的可行性評估已經完成，顯示恆春支線具經濟效益，為值得投資之項目，未來仍須以兩年時間辦理環評、兩年設計及土地取得、四年施工，最快二○二四年通車。
根據台鐵的評估報告，恆春支線全長四十五點七公里，起點枋寮、迄點恆春，共設十個車站；恆春支線另設海生館支線，長二．八公里。
