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進入桃機人事酬庸傳聞多 董座預告會改變
〔記者姚介修、朱沛雄、甘芝萁／綜合報導〕體制上不官不民的桃園機場公司，人事管理是一大隱憂。不僅表面上公司化，但是背後還是政府在主導，更多傳聞指人事進用雖名為公開招考，卻是透過裙帶關係找人。
機場公司員工扣掉消防隊一百六十人，約有三百八十人，大致上區分成公務員留任、公務員轉任以及對外公開招考三種。
公開招考常被質疑已內定
熟知運作的人士表示，機場公司要安插特定人員任職前，會在官網發布求才甄選公告，但一般民眾根本不會注意只有短短幾天的徵才訊息，應試人員寥寥無幾，內定的應徵者就這樣進入機場公司任職，甚至同工不同酬。
前交通委員會立委羅淑蕾表示，過去就曾接獲爆料，指桃機負責機場安全維護及航班資訊的機場中央控制中心，有督導與外包廠商女員工飲酒作樂、親密摟抱。更有內部員工向他爆料過某高層每天五點就下班趕赴台北進修，如此人事管理，員工怎會有心？
前桃機諮詢委員雷倩也表示，桃機在剛改制成公司時，內部人才透過公開程序徵選，但時間一久，後續開缺的確聽說是由高層指示的人事。
機場公司官員回應一切依照公務人員招考程序，合乎規定。部分員工反駁，公司內黑函文化讓同事間彼此猜疑，如何齊心把事情做好？並指前總經理費鴻鈞知道某些單位主管不適任，打算在卸任前將所有單位主管輪調一遍，因臨時被解職而無法執行。
航空公司批機場公司太官僚
航空公司人員則私下批機場公司太官僚，才會問題不斷。他透露，機場公司美其名是公司，其實是公司化的官僚體制；ＣＥＯ可能連一個課員或是中階主管都叫不動。很多總經理下令執行，底下的人會找許多理由拒絕配合，讓政策無法落實。
又如，淹水第一晚，機場公司還知道要準備食物、飲料給旅客，但是第二天就全數推給各航空公司，根本只是做給長官看，十足的官僚心態。
新任機場公司董事長曾大仁說，初接職務，尚未思考人事異動。但隨著桃園機場每年的旅運人次逐漸增加，加上未來有多項新技術、自動化設備引進，桃機公司勢必會有組織管理上的改變。
曾大仁表示，未來桃機公司會強化分工授權、分層負責概念，員工有好表現一定會給予適當鼓勵，讓桃機公司營運更有效率。
