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進入狂測試！搶通車？機捷鋼軌墊片 驚爆斷了6千片
鋼軌墊片完好模樣。（高鐵局提供）
〔記者黃立翔／台北報導〕蘇迪勒颱風颳出機捷車站屋頂被掀、軌道淹水等問題，立委段宜康昨更爆料，上個月機捷鋼軌墊片被檢出斷了六千多片，質疑交通部搶通車，把機捷當六福村的「西部瘋狂列車」雲霄飛車，罔顧安全。台鐵專家直呼不可思議，應徹底找出是設計錯誤還是墊片品質出問題。
台鐵專家直呼不可思議 要快找出哪裡出問題？
軌道墊片（Rail Pad）是承受鋼軌振動，並傳遞到下方以達減振效果的橡膠墊片，並有阻絕雜散電流的絕緣功能。機捷所用墊片為德國Vossloh 300扣件系統，材質為高密度聚乙烯。段宜康指出，專家診斷這是「設計錯誤」，最嚴重恐造成電聯車出軌，「交通部不敢讓外界知道出軌、墊片斷裂這些烏龍事件，就是為了硬拚今年通車。」
機捷工地人員更向本報爆料，目前最嚴重的是機捷A9林口站到A10山鼻站，共有八五六件墊片斷裂，A2三重站到A3新北產業園區站，則高達七五三件墊片斷裂。去年八月機捷包商就已發現有墊片斷裂，高鐵局先前認為墊片部分斷裂不影響功能，今年一月點交時更陸續發現全線共十九段有斷裂，顯示問題擴大，高鐵局誤判也要負責任。
據指出，高鐵局七月廿七日召開通車前相關問題研討會議，捷運工程處竟還表示墊片斷裂「不會造成行車危害」，桃捷公司對此很反彈，擔憂影響安全而要求徹底改善。
高鐵局昨表示，墊片斷裂是事實，因鋼軌墊片位置多集中於橋樑段、車站前後、轉彎段，調查推測是溫度變化，因墊片下方的混凝土與墊片上方扣緊的鋼軌材質不同，導致下方混凝土熱脹冷縮時，與鋼軌產生逆向的內應力，造成墊片部分斷裂。另也可能是列車加減速時施力於鋼軌過猛，造成鋼軌下方墊片斷裂。
但台鐵有大量的鋼軌墊片，卻無類似問題。養護鐵道的台鐵人員表示，墊片若滑出，一定會影響鋼軌穩定性、絕緣及減振功能。輕則造成列車搖擺，重則出軌肇事，若失去絕緣功能，也可能造成系統無法判定列車位置及狀況，恐釀成列車追撞等意外。
台鐵專家更表示，通常台鐵七到八年才會因換軌而換墊片，極少有墊片會自己脫出或斷裂，「機捷使用材料應更先進昂貴，卻還沒營運就有斷裂，如只抽換墊片，恐怕治標不治本，應徹底找出是設計錯誤還是墊片品質出問題。」
高鐵局︰應是軌道系統沒算好 造成墊片被截斷
高鐵局總工程司鍾維力則坦言，應是包商在設計軌道系統時，沒把應力算好而造成車軌介面滑動導致墊片一部分被截斷，已要求施工的丸紅公司盡快在通車或模擬演練前換好。而因墊片兩側還各有兩片側翼協助固定，墊片凸緣雖斷但側翼固定功能仍在，因此評估應不會影響鋼軌固定及行車安全。
他並表示，桃捷軌道使用的是直流電，與台鐵的交流電不同，兩者軌道扣件系統無法比較。
據了解，機捷全線共有卅一萬餘墊片，目前發現至少六二九九件墊片斷裂，包商更換不到三成，最快十月底才能全部完成抽換。包商預估，機捷恐怕不僅年底無法通車，甚至到明年三年、「馬英九任期內都通不了」。
機場捷運鋼軌墊片滑出並斷裂滑落（圖下方條狀物）。（讀者提供）
扣件圖
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