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進入無礙小黃拒載短程 身障者籲擴大補貼
無障礙計程車運將要下車張羅斜板供輪椅族上下車，較一般運將更為辛苦。（記者黃立翔攝）
〔記者謝文華、黃立翔／台北報導〕無障礙計程車數量成長緩慢，身障團體領袖認為政府宣導不足，部分司機還會拒載短程，再不改革，恐出現無障礙計程車「棄車潮」。車隊業者認為，只要政府解決高車價並開拓營運空間，前景可期。
台灣障礙者權益促進會秘書長王幼玲說，復康巴士雖較便宜但採預約，機動性不如計程車，照理來說無障礙計程車與身障者應該一拍即合，但因車輛數量太少，司機會拒載短程，有些還會加收「回頭車」費用。輪椅族電台主持人余秀芷說，叫車十次成功約六次，「無障礙計程車數量實在太少」。
部分熱血駕駛後悔 恐現棄車潮
台灣障礙者權益促進會理事劉于濟說，很多司機拒載短程，但他試過以一小時五百元包車為條件，馬上就回覆：「有車！」建議政府應補貼維修費、油費、稅費減免等優惠，把餅做大，讓業者能生存、身障者也能便利，若大城市無障礙計程車數量多起來後，可將復康巴士調度給沒有無障礙計程車的偏遠鄉鎮使用，彌補城鄉差距。
自由空間教育基金會董事長唐峰正說，第一波投入的熱血駕駛已經有不少人後悔，政府再不改革，五年期限一到，運將一定把無障礙計程車賣掉改開一般車。
運將則反映，無障礙計程車僅准用福斯兩款車，Caddy改裝後要價近一百五十萬，T5更高。扣掉政府補助，每月兩萬四千多的車貸超出一般運將兩倍，維修與保養也比較貴。
皇冠大車隊總經理吳俊德則說，福斯兩款車售價雖高，但使用柴油相對便宜，運將仍能獲利，已有運將月營業額破十萬案例，目前皇冠在雙北擁有共七十五輛無障礙計程車，今年還將有九十五輛上路，只要打開知名度，無障礙計程車定有前景。
台灣大車隊行銷經理吳毓耕建議能在醫院、車站劃設一或兩個無障礙計程車專用候客車位，只要政府願意創造利多，會有更多運將加入。
身障者搭車比一般人更需要照顧，圖為無障礙計程車司機示範服務輪椅族。（記者黃立翔攝）
