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進入峇里島亂流案 華航機長疏失
九十七年九月廿日華航CI687班機由桃園飛往印尼峇里島途中遭遇亂流，造成三人重傷。（資料照）
〔記者李文儀／台北報導〕華航CI687班機兩年前由桃園飛往印尼峇里島途中遭遇亂流，造成三人重傷、廿二人輕傷，飛安會調查報告指出，事故原因是駕駛未正確使用氣象雷達，造成班機轉向錯誤進入雷暴區域。事後，華航將機長梁榮發降為副機師，並已加強訓練及強化要求旅客繫上安全帶的規定。
華航︰機長梁榮發降為副機師
九十七年九月廿日，這架波音七四七—四○○型客機搭載乘客三百卅九人及機組員十九人，在台北時間九點卅四分由桃園起飛，十一點廿七分在馬來西亞上空時遭遇強烈不穩定氣流，造成空服員及旅客共廿五人受傷。
飛安會前天公布調查報告，可能肇因是該班機的氣象雷達由手動切換到自動模式後，有卅八秒的系統極限，超過時間將無法看到原記憶的氣象資訊，加上當時外頭能見度不佳，無法目視狀況，駕駛員未依儀器特性正確使用雷達，轉向西側避讓，進入南中國海低壓形成的雷暴區域。
由於當時一直有不穩定氣流，機長已提醒旅客及空服員繫上安全帶，不過可能有部分旅客未依規定繫上，空服員也未能逐一檢查；且後來氣流一度較為平穩，當座艙長詢問機長可不可以工作？獲得「覺得ＯＫ啊」的回覆後，組員起身開始準備餐點。
隨後氣流變化加劇，座艙長和一位空服員被拋上天花板，再摔落廚房地板，還有女性乘客撞到天花板後落在地板。強烈撞擊也造成天花板及置物箱凹陷損壞，閱讀燈面板及氧氣面罩模組落下。
飛安會指出，近十年來共調查卅三件非致命事故，其中四件為亂流相關，導致一百廿七人受傷，占全部事故受傷者的八十四％，且受傷空服員占服勤者的一半，可見空服員防備心不足，民眾亦不以為意，都有必要加強教育。
飛安會建議華航加強駕駛員對氣象雷達的熟悉度及相關作業手冊，華航發言人劉國芊表示，當時就全面檢討改善及懲處。被降級為副機師的該名機師，年約五十一歲，空軍出身，八十六年進華航，九十六年升任正駕駛，事故當時已有超過三千小時飛行經驗。
真理大學航空運輸管理學系主任盧衍良表示，就算機師正確使用氣象雷達，以當時天候狀況來看，無法保證不會碰到亂流危害，重點是乘客應全程繫上安全帶。他分析，該班機遭遇亂流時，重力加速度劇烈變化，旅客約承受一個重力加速度（Ｇ力）的作用，相當於自己的體重壓在自己身上或往上彈起。
九十七年九月廿日華航CI687班機由桃園飛往印尼峇里島途中遭遇亂流，造成三人重傷。（資料照）
華航飛機經強烈撞擊造成氧氣模組落下、閱讀燈面板破損。（飛安會提供）
華航飛機經強烈撞擊造成氧氣模組落下、閱讀燈面板破損。（飛安會提供）
