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進入鋰電池回收 2年後迎退役潮／去年回收量902噸創新高 預估2030年超過9000噸
近年電動機車、電動車快速發展，環境部預估，2030年鋰電池回收量將超過9000公噸。（記者陳嘉怡攝）
〔記者陳嘉怡／台北報導〕手機、筆電、電動機車都會使用到鋰電池，導致鋰電池回收量逐年上升，去年達九○二公噸創下新高。環境部預估，隨著電動車產業蓬勃成長，未來將迎來鋰電池大規模「退役潮」，估二○三○年回收量將超過九千公噸。學者建議，國內應積極發展鋰電池回收處理技術，如可將廢鋰電池中的有價金屬進一步純化、應用在工業上，讓這些有價資源達到「料留台灣」。
環境部資源循環署統計，近五年廢鋰電池回收量從二○一九年二五三公噸，逐年攀升到去年九○二公噸。資源循環署基金管理會分組長翁文穎表示，目前國內廢鋰電池回收總處理量能約三九九○公噸，尚有餘裕；不過，隨著電動車及儲能產業近年快速發展，預估未來兩、三年將迎來鋰電池大規模退役潮，針對鋰電池回收的需求會大幅提升，可能二○三○年國內的鋰電池回收量將超過九千公噸。
輔導業者擴充處理量能
翁文穎表示，目前正在輔導業者於中部興設兩座電池回收處理廠，二○二六年起可陸續運轉，預估屆時國內鋰電池回收總處理量可超過九千公噸，應足以處理廢鋰電池量。此外，國內電池回收業者也知道目前鋰電池回收發展趨勢，都在擴充處理量能。
電池回收業者表示，以往鋰電池主要使用在手機、筆電等消費性電子產品上，需處理的廢鋰電池數量不多、一年約二百多公噸，因此過去回收產業鏈較不完整，多運往國外進行後端處理。近年鑑於電動車、儲能設備快速發展，未來廢鋰電池汰除量勢必增加，已開始轉型涉足到鋰電池處理端，只不過現在整體回收處理量能未達一定規模。
學者建議純化再利用
台南大學環境與生態學院院長張家欽表示，鋰電池中包含鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰等三元聚合物，這些汰役電池破碎分離後得到的黑粉，品質較佳者可還原成鋰、鈷、錳等原料；品質較差者則可用於煉鐵或煉鋼。
張家欽指出，若要有效利用鋰電池內部的有價資源，就必須積極發展鋰電池回收處理技術，進一步純化取出純度更高的金屬，以利後續再利用，例如使用在工業原料上，讓這些有價資源達到真正的資源循環，不用再交給國外廠商處理，而是能「料留台灣」。
近5年廢鋰電池回收量
