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進入高雄輕軌等太久 爭取增購14列車
高雄輕軌運量明顯成長，三月平均日運量比去年三月成長七十五％，市府已提案爭取經費加購十四列車。（記者王榮祥攝）
提升運能 捷運局：尖峰班距將由10分鐘縮短為6分鐘
〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄環狀輕軌成圓後運量持續成長，地方頻建議加購新列車；市長陳其邁昨在議會答詢時證實，市府已向中央提案，爭取加購十四列車，如果計畫核准、尖峰時刻班距預計可由十分鐘縮短為六分鐘。
遇大型活動 常需候車逾1小時
市議員張博洋、黃香菽昨天相繼質詢輕軌列車不足議題，張博洋認為，輕軌運量不斷增加，每逢舉辦大型活動，常需候車逾一小時，強烈建議增購新車組，才能縮短班距、提升運能。
陳其邁答詢表示，輕軌今年二月廿六日恢復正常收費後，三月平均日運量比去年三月成長七十五％，運量明顯增加；他首度鬆口證實，市府已行文交通部爭取經費，擬加購十四列車，預期尖峰時班距可由十分鐘縮至六分鐘。
捷運局說明，輕軌計畫增購十四列車，已提報交通部爭取經費補助，屆時營運尖峰班距將由目前十分鐘縮短至六分鐘，司機員人數也會一併檢視增加，在此之前，列車提速計畫仍將持續進行。
民眾期盼 建設能發揮最大效益
黃姓民眾說，高雄輕軌不論離峰時段或尖峰時段的班距太長了，比不上新北市的淡海輕軌和安坑輕軌，「等車常等到懷疑人生，得來不易的建設應該發揮最大效益」。
捷運局指出，考量輕軌列車維修一致性，後續增購列車朝車隊單純化、與現有機組相容性為原則，但相關採購作業仍需等待中央同意。
環狀輕軌全長廿二．一公里、共卅八站，目前尖峰時段班距為十分鐘，離峰時段班距維持十五分鐘，繞行一圈約需九十分鐘，捷運局正啟動提速計畫，盼一年後繞行一圈縮短為七十五分鐘。
輕軌計畫一階共採購九列車（西班牙CAF）、二階採購十五列車（法國Alstom），每列車費平均約兩億元，未來增購列車採購時，還須考量國際物價、行情等市場環境因素，做適度調整。
