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進入《台南》路口側撞 少年騎單車肇事率高
南市2018至2022年交通事故分析。（資料來源：交通局 整理：記者洪瑞琴）
近5年交通事故排名第1 左轉彎未依規定以自行車居多
〔記者洪瑞琴／台南報導〕台南市交通車禍事故，原因起於路口側撞、路段側撞高居第一、二位，南市交通局並進一步分析，從數據顯示，自行車左轉彎未依規定，年齡十七歲以下居多數， 顯見未取得機車駕照青少年的騎單車交通事故風險，值得注意。
主因是未依規讓車、左轉彎、違反號誌管制
南市近五年交通事故趨勢分析，路口側撞、路段側撞原因，高居車禍事故第一、二位，例如未依規定讓車、未依規定左轉、違反號誌管制、車輛提前起步等。經再深入分析年齡、車種、行車狀態，路口側撞事故三大肇因（針對肇因第一當事人），前三名分別是，未依規定讓車、未依規定左轉彎、違反號誌管制或指揮；而且左轉彎事故，約占四至五成。
路段側撞事故三大肇因，前三名則分別是，起步未注意其他車安全、未依規定讓車、迴轉未依規定；事故行駛狀況主要為起步，與迴轉或橫越道路事故約占二成。值得注意的是，路口側撞事故中，左轉彎未依規定，駕駛車種以自行車，且年齡十七歲以下居多。交通局表示，由於青少年尚未取得機車駕照，交通工具為自行車，事故發生風險相對高，將來有必要加強進行分齡宣導與防制。
第2名為路段側撞 起步未注意安全最多
台南去年交通死亡事故與前（二○二二）年相比已呈現緩步下降趨勢，交通改善已收初步成效。再深入分析數據，突破以往對於側撞的認知，以利作為未來交通事故改善的施政方向。
成大交管系系主任鄭永祥指出，增加公共運輸使用不僅節能減碳，更能減少私有運具使用而衍生的問題（停車、壅塞），建議應持續與中央共同推廣公共運輸服務，例如TPASS，並提升民眾使用吸引力。
淡江大學教授張勝雄說，道路交通安全教育除依「道路交通安全基本法」規範外，其餘各年齡層的教育與宣導事宜，則需有勞相關單位持續執行分齡分眾式宣導，以貼近民眾、落實執行，並制定成果導向的績效指標，定期審視改善成效。
台南市交通局分析車禍事故原因，路口側撞、路段側撞居高不下。（記者洪瑞琴攝）
自行車未依規定左轉彎是南市交通事故高風險原因之一。圖為示意圖，與本新聞事件無關。（記者洪瑞琴攝）
