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進入中捷事故調查》行控中心功能不彰 議員要求處分
中市議會中捷510事故調查專案小組再度召開會議，對市府提出檢討報告進行審議。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蘇金鳳／台中報導〕中市議會中捷五一○事故調查專案小組，昨天召開第二次會議，中捷公司報告說，已在各站設緊急停車按鈕等設施，以及精進員工訓練；但不少議員仍質疑，中捷不應以設了「緊急停車按鈕」，就自認能因應事故發生，此案應對失職者進行行政處分。專案小組最後決議，要求交通局等相關單位，要在下次會議提出更精進的員工教育訓練改善的報告。
交通局及中捷公司等市府相關單位，昨天第二次在專案小組會議上報告，提出捷運公司行車安全改善事宜，還有訓練與演練、增加月台緊急停車按鈕，並向旅客宣導緊急按鈕如何使用等改善措施。
有43秒可應變 陳淑華要求究責
議員陳淑華質疑，根據運安會調查，吊臂於十二點廿七分○三秒侵入軌道，而列車四十六秒撞上，等於有四十三秒可應變，並非只有四十一秒，行控中心功能不彰，事故至今無人負責，要求要有行政處分。
國民黨議員陳政顯表示，事故發生有四十三秒的時間可應變，若行控中心功能發揮，是可以避免到事故，未來中捷公司有可能也有責任，其安全問題將受到民眾質疑，中捷公司要注意。
陳淑華並表示，報告中指出台灣營運中的北捷、新北捷運環狀線及台中捷運，都未設緊急按鈕，而興建中的新北捷運三鶯線及桃園捷運綠線都將設置，但國外的阿拉伯聯合大公國，加拿大溫哥華及印度都設有緊急按鈕，顯見本來就應該設置，且員工訓練最重要。
劉士州：若有異狀 應全線停車
國民黨議員劉士州則表示，緊急按鈕的功能，若是行駛在軌道中，只能用滑行後再剎車，但若異物與列車距離短，仍有可能會撞上，他認為應該改為發現異狀全部停車，等檢查排除後再開車 。
主席朱元宏表示，科技日新月益，異物入侵有可能是無人機，應加強員工緊急事故應變的教育訓練，以因應未來中捷路線陸續增加後的安全問題。
中市議會中捷510事故調查專案小組再度召開會議。（記者蘇金鳳攝）
