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進入（桃園）中央金援公車虧損 今年增10餘倍
立委趙正宇（中）邀請交通部官員到桃園了解交通問題，並到八德轉運站視察。（記者謝武雄攝）
補貼從去年的1200萬 成長至1.4億 讓TAPSS不開天窗
〔記者謝武雄／桃園報導〕「TPASS基北北桃1200通勤月票」七月上路，加上政府推動二○五○淨零碳排政策，暴露出客運業電動公車、充電樁不足等營運上的窘況，立委趙正宇昨邀交通部官員來了解桃園市面臨的交通問題，並尋求解決之道，市府交通局長張新福感謝趙正宇鼎力協助，交通部對桃市虧損公車路線補貼額度，從去年的一千二百萬元，今年增至一億四千萬元，增加十倍多，挹注通勤月票經費不開天窗。
八德轉運站 明年春節後啟用
趙正宇、交通部政務次長陳彥伯與所屬運輸監理司長林福山、公路局長陳文瑞等官員，昨天上午九點在八德轉運站聽取簡報，張新福說，八德區介壽路因為捷運綠線、污水下水道施工，塞車情況嚴重，市府建置八德轉運站預計明年農曆年後啟用，屆時可望大幅改善國道客運在市區嚴重塞車問題。
開永寧捷運站路線 逐步增班
交通局公共運輸科長黃心韻表示，八德轉運站啟用後的第一階段增開「轉運站—永寧捷運站」路線，平日五十八班次，尖峰時段約十分鐘就有一班車；第二階段路線調整分為「市區段」與「國道段」，平日五十八班次發車改為間距發車，只要乘客滿載就發車，非滿載則五至十五分鐘發車；第三階段路線調整則盼爭取更多國道路線進駐。
張新福感謝趙正宇今年五月三日在立法院召開會議，爭取公車路線虧損補貼經費，補助款才能夠十餘倍成長，但依「大眾運輸業虧損補貼辦法」規定，虧損金額由中央負擔三分之一、地方三分之二，中央對既有路線虧損補貼已達到三分之一，但國道客運停駛由市府接手移撥路線虧損補貼不到二成，希望能增加補助金額。
趙正宇爭取機場客運停靠八德
趙正宇表示，八德轉運站明年過年後啟用，大溪埔頂轉運站預計二○二六年十月完工啟用，兩站對地方交通影響甚鉅，對於需要中央協助部分，他會儘量協調，但也希望市府做好事先宣導工作與配套措施，畢竟轉運站啟用後，很多路線要變更，以往在市區就能搭車，未來到轉運站轉乘途中可能塞車，他也將要求公路局協調往桃國際機場的國道客運停靠八德轉運站。
