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進入開輔駕出事無死傷 運安會也要調查
除開啟輔助系統發生事故，電動車事故像是藝人林志穎駕車自撞、起火（見圖，取自爆料公社），也引發社會關注。
運安會主委：台灣電動車無自駕等級 車商說法會誤導消費者
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台灣二○五○年淨零排放的運具電動化及無碳化策略中，二○四○年新售小客車全面電動化，基本上電動車都配備駕駛輔助系統，但發生事故情況時有所聞。國家運輸安全調查委員會主任委員林信得表示，現行公路事故沒有死傷就不會啟動調查，不符合社會期待，未來車輛若有開啟駕駛輔助系統，在正常操作情況下發生事故，運安會就會啟動調查。
除了電動車，許多燃油車也都有先進駕駛輔助系統（ADAS）。立委陳素月昨質詢時表示，美國從二○一九年至今發生七三六次自駕車事故，造成十七人死亡，台灣近三年車輛行駛國道追撞工程車、防撞事故，當中六十件有使用輔助駕駛，占這類事故四十二．九％。
除了開啟輔助系統發生事故外，電動車事故像是藝人林志穎駕車自撞、起火，今年五月在台七十四線，也有電動車在交流道自撞造成二死等事故。立委林俊憲表示，台灣每年交通事故死傷五十萬人，但運安會對公路事故的調查標準不合理，要有三人死亡、死傷五人、單純受傷超過十五人符合其中一項才會調查，導致調查量能只有六％用在公路上，重大事故不論死傷是否達標都應主動介入調查。
林信得表示，國內許多車輛廠商都宣稱自身車輛有接近Level三（自動駕駛）的等級，但事實上頂多Level二，仍需要人工駕駛，車商說法會誤導消費者。因此，未來只要有開啟輔助系統，且非人為操作因素導致事故，運安會都會啟動調查。
遊覽車駕駛壞習慣 考慮揭露
另外，今年十月廿一日在國道三號南下斗六路段，發生健全遊覽車撞擊一輛小客車重大事故，造成四人死亡、廿二人受傷。事故駕駛被發現過去七年曾有九次超速駕駛被取締的紀錄。林信得表示，駕駛是否有涉及疲勞駕駛，或是有超速駕駛的習慣，後續都會進行調查，另會建議交通部公布風評不好的業者，像是旗下駕駛時常超速、疲勞駕駛等。
交通部公路局運輸組長梁郭國表示，有關公布高風險業者名單，會研議可行性及揭露方式。
