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進入學者：雙向車道縮減路寬 可擠出一線「偏心式」
南投縣埔里鎮中正路在2個路口採取偏心式左轉道設計，道路中央標線不再筆直。（資料照，記者佟振國攝）
記者蘇孟娟、丁奕／專題報導
地方希望多建置偏心式左轉道，學者認同可以疏散左轉車流，也能保障行人安全，但改造路口的工程經費龐大，建議中央補助。改造時若是受限既有車道，可縮減現有車道寬度來因應。
逢甲大學智慧運輸物創新中心副主任鍾慧諭指出，各縣市在設計道路時均會考量在有限時間及空間下，評估最適宜的配套設計，偏心式左轉道有助讓左轉車流待轉時有避車空間，也避免擋住後面直行車流，減少造成側撞事故發生率。
她指出，目前重要道路均會在雙向道路間設中央分隔帶，可利用中央分隔帶設計偏心式左轉道，若中央分隔帶種有樹木綠化美化，無法直接設計左轉車道，可利用縮減雙向車道路幅的寬度，「擠出」左轉道空間再利用；或是原本三線道逐漸調整成兩線道，配合標線的劃設，讓車流慢慢調整，把預先省下的車道空間保留做左轉道，讓車行暢通。
此外，也有縣市採行部分路口限制左轉設計，在較大路口才設計偏心式左轉道開放左轉，也能間接改善左轉車阻直行車流情況。
國立陽明交通大學運輸與物流管理學系教授吳昆峯表示，偏心式左轉車道要從左轉保護時相談起。法規規定要設左轉保護時相需要設置左轉專用車道。若是無偏心的左轉車道，可能造成用路人到路口才發現內線道為左轉專用車道，造成「危險或違規」兩難處境。在這樣的背景下，台灣各處才陸續做偏心式左轉車道。
不過，路幅狹窄的路口不一定能做，且工程經費龐大，可能涉及電箱、水管、分隔島，一個路口需要數百萬甚至上千萬元的預算，導致有時縣市政府雖有意願，卻苦無相關預算，中央應予補助。
