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進入北市路口車禍 左轉側撞比右轉多3倍
台北市路口事故左轉側轉比起右轉多3倍，台北市交通管制工程處將加強左轉燈號的標示宣導。圖為「圓頭綠」。（記者蔡亞樺攝）
蔣萬安反映「圓頭綠」燈號能不能左轉 應讓駕駛更清楚 交工處允加強宣導改善
〔記者蔡亞樺／台北報導〕台北市交通繁忙易有事故，台北市政府統計發現，北市車禍位置以路口占六成最多，其中以路口側撞占三成最多，又以左轉側撞情形最嚴重，其中機車涉入的路口側撞，左轉側撞比起右轉側撞超過三倍，市長蔣萬安也反映自己看到綠燈不確定能否左轉，更不知道這個綠燈是不是有左轉「箭頭燈」，要求檢討路型設計及標示，降低風險。北市交通管制工程處表示，針對「箭頭綠」、「圓頭綠」左轉號誌的辨識加強宣導。
「圓頭綠」隨機左轉 須注意對向車
目前台北市兩線車道以上大多開放汽機車直接左轉，三線車道以上汽車須按燈號指示行駛、機車則採兩段式左轉。交通局指出，北市交通死傷事故以機車為大宗，約占七十八％，十八至廿四歲最多，其中初領駕照前三年死傷較嚴重，隨著取得駕照時間越長呈現人數下降。
交工處長劉瑞麟解釋，一般都是用圓頭綠燈的方式來左轉，但「圓頭綠」是隨機左轉，必須要注意對向車輛，利用車跟車的間距進行左轉，對於駕駛判斷的負擔是比較大，近年來在大型路口劃設左轉待轉區線，該路口至少四個號誌，其中一個「箭頭綠」左轉燈的專用時相，會依照各路口交通狀況做調整、檢討。
「箭頭綠」要等燈亮 跟著指示左轉
台北市警察局交通警察大隊提到，北市本月發生一起死亡車禍，一名小客車駕駛誤判綠燈都可以左轉，還沒等左轉的箭頭燈號開啟，就左轉而發生碰撞。蔣萬安也說，「箭頭綠」左轉專用燈號是沒問題，跟著綠燈左轉就好，但他的經驗不知道這個綠燈是不是左轉「箭頭燈」、也不知道能不能左轉，如何透過燈號標示或路型設計，讓駕駛更清楚，相關單位檢討改善。
劉瑞麟表示，有些駕駛者對綠燈的「箭頭綠」和「圓頭綠」的法律效力不確定，如果有直行箭頭燈時就不可以左轉，未來會加強交通號誌宣導，增加「多時相路口請依號誌行駛」等標示。
左轉車道 擬設計保護專用時相
另針對機車左轉安全，北市交通局長謝銘鴻說，機車左轉側撞比右轉側撞多，未來會和新工處針對道路路型做改變，讓左轉車道設計保護專用時相，盡量在左轉時不要有對向的直行車，避免產生碰撞，交通局性能改善小組也會做中、長期路型改善的工作。
「箭頭綠」燈號要等燈亮，再跟著指示左轉。（記者蔡亞樺攝）
