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進入中橫關原路段難修復 公總擬改線
中橫關原段路基崩坍流失嚴重，公總考慮改線。（太魯閣工務段提供）
地質、地形惡劣 搶通不久又塌 行車危險
〔記者王錦義／花蓮報導〕台八線中橫公路一一七．四公里關原路段從去年四月崩塌後，由於地質、地形惡劣，歷經一年四個月仍無法修復，這次杜蘇芮颱風又雪上加霜掏空路基，公路總局第四區養護工程處評估重新改線的可能，將進行改線可行性。
去年修復後 每日採5時段放行
關原路段去年四月受地震及持續降雨影響，邊坡大規模崩塌，大量土石壓垮明隧道及路基，以致道路中斷，經公路總局派員搶通，每日上午採五個時段管制放行，最近颱風又讓搶通的路基遭大雨沖刷流失。
海拔高天氣溼冷 岩層風化嚴重
公總四工處太魯閣工務段指出，路段區域地質屬大禹嶺層，岩性以板岩、變質砂岩為主，因位處海拔高度約在二千三百公尺，午後易有雲霧籠罩，而形成乾濕反覆的環境條件加速岩層的風化，從觀察崩塌後坡面可發現岩層相當破碎，形成非常容易崩塌環境。
太魯閣工務段指出，坡面濕潤且風化程度高，且坡面有薄層風化土層，無論從災修邊坡的岩面風化程度、現地氣候與天氣條件、施工人員對高原地區的生理反應，以及高邊坡施工等，均對災修工程造成施工進度上的困難因素。
邊坡復建工程 擬明年初完工
由於地質、地形惡劣，公總四工處說，目前擬定短、中、長期的因應措施，短期搶通便道管制通行，一天五個時段；中期則是從今年三月開工，耗資九九二○萬元，進行路段邊坡復建工程，預計明年一月完工，希望今年十一月底前可解除夜間管制。
對於長期改善方案，公總四工處指出，目前正辦理可行性評估與長期改善方案設計委託服務案發包作業，無論是就現地災修邊坡加強補強或是考量改線開闢隧道方案，均將俟完成發包後，由專業顧問公司針對整體環境，進行地球物理探查後提出評估研擬方案，屆時再行決定未來長期的改善對策。
