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進入3階段改善 事故路段改做長隧道
蘇花公路發生邊坡坍方壓毀明隧道事故，公路總局表示，短期先搶修、中期可能再次興建明隧道。（圖：公路總局提供）
蘇花安計畫年底提環評 最快二○三二年完工
〔記者鄭瑋奇、王錦義／綜合報導〕台九線蘇花公路前天深夜發生邊坡崩塌，導致蘇澳︱花蓮間雙向公路中斷，短期先搶修、中期可能再次興建明隧道，長期改善方面，由於這次事故路段位於正規劃的蘇花公路安全提升計畫中，將興建九．七公里的隧道。蘇花安計畫綜合規劃期末報告已提報交通部，環境影響評估報告預計今年底提送環保署，最快二○三二年完工通車。
9.7公里 將成蘇花路廊第二長的隧道
交通部公路總局養路組長李順成說明，短期先清除鬆動土石、再予噴漿以固定邊坡，避免再坍方，另也會掛網，若發生若小落石時可攔住而不致滾出掉到道路上。路線搶通後邀集專家學者討論改善措施，若無更好作法則還是再興建明隧道，提升行的安全。明隧道工期預估兩年。
至於長期方案，公路總局規劃組長蘇先知表示，針對蘇澳到花蓮間的蘇花路廊，蘇花改工程已完成蘇澳︱東澳、南澳︱和平、和中︱大清水三路段改善，但東澳︱南澳、和平︱和中、和仁︱崇德共三個路段仍需行駛舊蘇花公路，在劇烈天候下，仍需預警性封閉甚至因災害中斷，因此，公路總局正研擬蘇花安計畫，以隧道、橋梁興建新路線與蘇花改銜接。
蘇先知說明，蘇花安計畫路線長度約廿五．四公里，這次災害路段位於和仁︱崇德改善路段中間，此路廊從仁水隧道北側到太魯閣大橋北側，全長十四．三公里，當中有九．七公里隧道段，施工期約六．五年。完工後將成為蘇花路廊第二長的隧道，僅次於蘇花改中長達十二．六公里的觀音谷風隧道。
由於蘇花安路段因為經過太魯閣國家公園，環評作業依照程序要辦理一年四季的調查與檢討，預計今年底提報環保署，環評完成就會報行政院提建設計畫，目標二○二六年發包，二○三二年完工通車。完工後會串聯蘇花改路段，讓蘇澳往返花蓮更安全。
蘇花公路中斷後短中長期改善措施
