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進入楠梓、橋頭鐵路 朝立體化評估
楠梓鐵路立體化漸獲地方共識。（記者王榮祥攝）
評估地下化或高架化可行性 有助周遭交通更順暢 也能解決「楠梓百慕達」困擾
〔記者王榮祥／高雄報導〕中油高雄煉油廠因台積電進駐、將轉型楠梓產業園區，地方進而對緊鄰高煉廠的台鐵地下化漸有共識，高市府交通局透露，不只是楠梓，包括橋頭也都會評估鐵路立體化可能，除有助於產業發展的交通需求，也能解決「楠梓百慕達」（省道台一線穿越台鐵處，因橋樑與地下道動線複雜常讓用路人迷途）的困擾，最快明年會向中央爭取經費，辦理台鐵立體化可行性研究。
最快明年 向中央爭取可行性研究
二○一八年十月高雄鐵路地下化通車後、整體效益顯著，加上，台積電進駐中油高煉廠原址可能衝擊周遭交通，議員黃文志、李雅慧、李雅芬等人，數度在質詢期間緊盯高煉廠旁交通因應方案，包括評估楠梓鐵路地下化可能。
陳其邁曾表態 會找機會跟中央討論
市長陳其邁答詢時指出，可配合中油高煉廠開發同步推動，可以開始規劃，他也會找機會與中央討論台鐵高架或地下化問題。
交通局長張淑娟指出，目前正進行高煉廠旁路網規劃，內容涵蓋台鐵地下化，規劃案一旦完成，最快明年會再向中央爭取經費，辦理台鐵地下化或高架化的可行性研究。
張淑娟進一步說明，設定的台鐵路線範圍不只在楠梓、還有橋頭，全長約十餘公里，且初步評估方案不限地下化、也可能納入高架化，暫時稱為「立體化」方案，台鐵經過楠梓產業園區、橋頭科學園區等區域，確實對後續可能衍生的交通流量會有影響，所以須將兩區同時納入考量，一起解決。
楠梓、橋頭鐵路立體化，除有助於產業發展的交通需求，也能解決「楠梓百慕達」（省道台一線穿越台鐵處，因橋樑與地下道動線複雜常讓用路人迷途）的困擾，整體效益應該不差。
