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進入自由日日Shoot》8大系統沒整合、螢幕太多／遊覽車安全輔助 司機嫌難用
為了減少大型車肇事機率，交通部已將行車視野輔助系統列為標配，並陸續要求加裝八大安全輔助系統。（記者鄭瑋奇攝）
記者鄭瑋奇、陳心瑜／專題報導
「系統亂叫干擾行車，有的駕駛一上車就關掉！」為了減少大型車肇事機率，交通部已將行車視野輔助系統列為標配，並陸續要求加裝八大安全輔助系統，包括環景顯示系統等。但系統之間未整合，洪姓遊覽車司機說，駕駛座螢幕多、有的反應遲鈍、有的誤差難校正，部分舊車型原輔助系統跟追加系統不相容，系統亂叫，有些司機乾脆關掉，才能好好開車。
系統亂叫 干擾行車
大型車常因駕駛視野死角、內輪差引發重大事故；大型車涉入的交通事故件數，從一○六年來逐年成長，去年才微幅下跌。交通部要求大型車加裝八套輔助系統，包含酒精鎖、疲勞偵測系統（防瞌睡系統）、具駕駛人身分識別的數位式行車紀錄器、盲點偵測系統、環景（全周）顯示系統、車前碰撞警示輔助系統、胎壓偵測系統、車道偏離警示輔助系統。以國光客運為例，現行車輛都安裝行車紀錄器、行車視野輔助系統、車前碰撞警示輔助系統、車道偏離警示輔助系統、胎壓偵測系統，另有部分車輛正嘗試安裝盲點偵測系統。
洪姓駕駛說，他和同事們覺得比較好用的只有環景顯示系統。而車前碰撞警示輔助系統難以校正到準確、常常亂叫，坦言「有認識的駕駛一上車就關掉」。他直言，如果大車的輔助系統靈敏、沒有整合問題，相信駕駛都很願意使用來保護自己跟乘客。
國光客運資深駕駛王靖勝說，開車最重要要注意前方，目前安全系統分散在駕駛座各處，他比較少分心關注。舉例車前碰撞警示系統在車輛前方有異物時，畫面會顯示人影，但他開車時不太會去看，主要靠警示聲提醒。若各項系統要整合，建議顯示在單一螢幕，並設在儀表板上方。
交部編3億補助研發整合
面對駕駛消極使用安全系統，交通部編列三億元預算，已公告補助要點，鼓勵廠商整合技術研發及設備研發製造，預計今年啟動設備生產，明年底前選定二四○○輛車安裝試辦。
交通部路政司科長趙晉緯指出，補助分為兩大塊；第一是技術研發，業者可選擇整合六套至八套系統，整合八套的評選分數會比較高。第二是實體設備研發，規劃補助兩億五千多萬元，要完成二四○○套，相同預算能製作更多套的評分會更高。
目前規劃今年完成技術研發，同時啟動設備研發生產，並委託公路總局挑選事故高風險車輛，包含貨櫃車、聯結車及大客車等，最晚明年底可全數安裝完畢，後年會做完整一年的評估，再評估是否修法納入標配設備。
