離開
進入台鐵公司化／兩大工會不認同 交長︰未來會更好
台鐵多年來頻傳事故，20年前即討論台鐵公司化轉型，去年發生太魯閣事故後，改革聲浪達到頂峰。（資料照）
〔記者陳心瑜、鄭瑋奇／綜合報導〕攸關台鐵公司化轉型的「國營台灣鐵路股份有限公司設置條例草案」，力拚本會期送立法院審議，新草案最大突破為台鐵四千多億歷史債務可望由政府「清零」，但是兩大工會並不認同公司化，認為改革重點應該是預防事故再次發生。
產工︰改革重點應預防事故再發生
台灣鐵路工會理事長陳世杰表示，工會不完全認同交通部改革方向，揚言三月份向交通部抗爭；台鐵產工則重申，立場跟過去相同，不認為公司化能解決安全及設備、待遇提升等問題，改革重點應要預防事故再次發生。
台灣鐵路產業工會秘書長魏豫綾說，台鐵改革最重要的是提升安全、留住人才，因台鐵最為外界詬病的就是安全、誤點問題，很大的原因包括零件等硬體修不好，產工不認為公司化能解決安全及設備、待遇提升等問題，改革重點應該是要預防事故再次發生。
交通部長王國材昨到高雄，與運務、工務、機務、電務人員座談。現場同仁提及台鐵公司化後的疑慮、職場尊嚴、是否真能安全改善等問題？王國材表示，公司化可改變經營環境，公司運作也較行政機關更有自主權、彈性、效率，未來一定只會更好，不會更差。
另外，王指出，同仁身分及權益都受到保障，薪資待遇也不受影響；從業人員制度，福利獎金可以增加，升遷管道更可順暢。桃園機場公司、中華郵政公司及台灣港務公司轉型公司化歷程，都可供台鐵參考。
