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進入高鐵延伸宜蘭站 地方盼早日通車／學者：環評、細部設計應更詳細評估 2036年完工恐有難度
「高鐵延伸宜蘭計畫」宜蘭端站址，除原本四個方案，新增一個「地方折衷案」。若站址選定地方折衷案，按照交通部最新規劃，圖中地區將納入高鐵特定區。（記者蔡昀容攝）
〔記者林敬倫、陳心瑜／綜合報導〕交通部拍板高鐵延伸宜蘭站址，相中宜蘭縣政中心以南三五○公尺處設站，與台鐵宜蘭新站共構，宜蘭縣地方政要多表達支持。成功大學交通管理科學系系主任鄭永祥則認為勢必造成環境衝擊，環評、細部設計需做出更詳細的評估。
林
姿妙感謝中央重視交通建設
宜蘭縣長林姿妙說，高鐵延伸宜蘭是宜蘭縣民一直以來的盼望與期待，可促成全縣各區域平衡發展，如今確定站址，感謝中央重視宜蘭的交通建設，敲定的站址也算是廣義縣政中心站，盼交通部加速後續作業。
民進黨宜蘭縣黨部主委、縣議員陳俊宇說，宜蘭縣絕大多數縣民盼望高鐵宜蘭站址趕快確定，對於交通部的決定樂觀其成，建請中央趕快規劃早日完工，促成高鐵列車在蘭陽平原奔馳。
外界擔心高鐵延伸宜蘭案是否因環評作業卡關？宜蘭縣政府秘書長林茂盛說，過去北宜直鐵環評卡關，肇因於通過翡翠水庫集水區，但高鐵沒有這方面問題，請環評委員考量宜蘭縣民期待高鐵早日通車，讓此案環評順利過關。
鄭永祥則指出，雖然高鐵延伸宜蘭規劃繞過翡翠水庫集水區，但兩者距離還是很近，從雪隧艱難的施工過程也可得知，其路線所經坡度、周邊環境影響很大，施工條件差，要在二○三六年完工恐有難度。
此外，宜蘭站作為高鐵在東部的第一站，未來勢必和台鐵產生競爭，希望交通部能解釋台鐵未來在東部的功能和定位，為現正進行的台鐵改革、公司化著想。
交部應規劃花東轉乘配套方案
消基會交通委員會召集人李克聰則說，工程經費高達一八八○億元，應針對完工目標年的人口、交通需求量精準計算，效益會越真實，並希望交通部提出紓解國五塞車問題的移轉量評估狀況。
另外，高鐵宜蘭站未來勢必成為進入花東的第一站，需搭配其他鐵路、公路配套措施；包括未來旅客可能從高鐵宜蘭站轉乘台鐵或租車至花東旅遊，提升轉運的方便性有其必要，而這些配套方案將是提高搭乘人次的要件。
