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進入台鐵舊山線復駛 擬採鐵道自行車
台鐵舊山線可遠眺龍騰斷橋，景致獨特，對台灣鐵道發展史也別具特殊意義。（記者劉力仁攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕可遠眺龍騰斷橋的台鐵舊山線路線涵蓋苗栗、台中，台鐵研議復駛多時，因苗栗屬意採鐵道自行車模式、台中想以類似蒸汽火車、特色小火車等車輛復駛，先前送交通部審查時遭退回。台鐵已傾向將採鐵道自行車為主，特殊節日開行遊憩型觀光列車，目前舊山線將從苗栗勝興延伸到台中后里，打造中台灣完善鐵道觀光路線。
台鐵舊山線在台灣鐵道發展史上別具特殊意義，沿線鐵道設施囊括多項鐵道建設之最，如最大彎道（十六份坡）、最陡峭坡度及最長的花樑鋼橋（大安溪橋）等，不過在民國八十七年因新山線雙軌化完成，台鐵營運路線切換後，舊山線就已停駛。
九十九年時，台鐵曾一度採用不定期客運列車行駛，且創造車票秒殺盛況，但較大規模復駛的三年期間，年均虧損上百萬元，最後於一○三年六月配合鐵路節活動復駛一班次之後，至今沒有再復駛。
雖無法復駛火車，但苗栗縣政府後續提出「舊山線跨域亮點計畫」，引入軌道自行車，在不破壞既有軌道設施且可確保未來火車復駛彈性情況下營運，從一○七年八月九日開始試營運以來，計有勝興站︱龍騰斷橋南段秘境、勝興站︱龍騰站、龍騰站︱六號隧道口等路線，吸引不少遊客。
捨棄高架 維持自然風貌
原本希望蒸汽火車復駛的台中市政府，七月表態尊重台鐵營運規劃，台鐵現正委外招標進行復駛營運、財務評估。台鐵局副局長馮輝昇表示，原規劃以高架方式復駛，不過各界希望盡量保存原本路線、資產、氛圍，維持當地自然風貌，不必為消除平交道做高架化。
預計花費17億改善硬體
目前台鐵正招標委外進行復駛營運及財務評估，預計本月決標，明年著手硬體設施改善，全案經費約十七億元。復駛規劃範圍從三義站至后里站，路線全長十五.九公里，計畫修復四座車站、六座鐵橋、八座隧道，工期估需三年。
串聯中台灣觀光旅遊
馮輝昇說，復駛模式除鐵道自行車外，也規劃特殊節日可開行遊憩型觀光列車，可串聯中台灣的觀光旅遊，從苗栗火車博物館往南途經龍騰斷橋、花樑鋼橋、后里花博園區，接著縱貫線可延伸豐原、彰化扇形車站、高鐵彰化站、台鐵田中站、集集支線，甚至延伸至日月潭等。
目前台鐵舊山線苗栗段採鐵道自行車模式營運，吸引不少觀光客前來。（記者劉力仁攝）
