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進入太魯閣號事故 交部檢討︰台鐵應設軌道防護網
台鐵太魯閣號前日在花蓮清水隧道前撞擊吊貨車出軌，造成51人死亡。台鐵昨持續搶修，陸續將車廂吊掛拉出。（記者羅沛德攝）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕台鐵太魯閣號四月二日因撞擊邊坡滑落的吊貨車，釀五十一死、一百八十八人傷，外界質疑工地為何無設施工圍籬，導致車輛入侵軌道釀災？台鐵局昨晚公布與施工廠商合約，對危害預防要求應有措施避免飛落物擊中列車。交通部政務次長王國材表示，初步從合約規定來看，廠商確有疏失。
王國材︰未依約預防危害 廠商確有疏失
王國材也指出，這起事故看來是工程過失所致，但任何人都能用相同方式破壞、影響交通安全，對軌道基礎設施較脆弱部分及較陡峭邊坡工程，台鐵有必要設置軌道防護網。
太魯閣號事故地點旁正進行邊坡防護設施工程，為何工程車會從邊坡滑落、沒有設置施工圍籬、無裝設邊坡預警及異物偵測系統，及工程表定今年一月廿日就該完工卻拖延至今等，是外界關注重點，國家運輸安全調查委員會也將工程車是否有拉手煞車列調查重點之一。
台鐵局副局長杜微表示，依照合約內容規定，工區外圍應設圍欄及做出入口管制，廠商有依規定設置；發生事故的邊坡旁，合約未明文規定要設圍籬，但工區鄰近運行中的軌道，有要求需有相關安全防護，並應有預防措施避免飛落物體擊中列車等。杜微說，廠商工期展延都依規定辦法，台鐵局該負的責任都會承擔不卸責。
台鐵︰不穩定邊坡 才會裝設預警系統
至於該路段為何沒有裝設邊坡預警及異物入侵系統？台鐵局表示，無法透過工程改善的不穩定邊坡才會裝設預警系統，目前已有二十五處邊坡建置中，該處邊坡當年進行分級時列為Ｃ級（相對穩定邊坡），所以未規劃裝設；施作明隧道工程，是因前年曾掉落一顆十二立方公尺、三十噸重落石，依規定需進行邊坡改善。杜微表示，已全面清查邊坡防治作業，目前確認都有依合約做好異物入侵軌道防範。
太魯閣號出軌意外造成重大傷亡，台北車站下半旗，悼念追思罹難者。 （記者劉信德攝）
