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進入自由日日Shoot》台鐵撞死自家人 20年10人罹難
台鐵海端站事發現場，警方進行蒐證。（鐵路局提供）
鐵道學會批︰作業規章有改善 現場執行沒落實
〔記者蕭玗欣、陳賢義／綜合報導〕台鐵台東海端站昨發生電力維修車追撞三名道班人員，造成二死一重傷嚴重工安事故。學者直指，此次事件可看出台鐵車站、司機員及道班相互聯繫有漏洞，可能未按標準作業流程。
台鐵坦承現場聯繫出問題
台鐵官員坦言，電力維修車及道班人員均有按規定申請相關作業流程，不過，疑似現場聯繫出現問題，導致電力維修車及現場維修人員均不知道彼此存在，釀成禍事。
根據台鐵工作守則指出，在路線上定點工作時，應在兩端各為八百到一千公尺處，最短不得少於五百公尺，設立工作鳴笛標，並在兩端指派瞭望員，隨工作進度移動，不過據當時現場工作人數來看，僅有一名瞭望員。
工作守則也規定，需另指派列車監視聯絡員，也就是車站值班副站長，在車站運轉室監視列車運轉情形，提前聯絡通知現場人員避開列車；瞭望員專責瞭望工作，嚴禁兼任其他工作。上述要點台鐵是否有確實執行，成為事故釐清要點。目前交通部及台鐵均表示調查中、不願直接回應。
據統計，台鐵近廿年因為營運或測試列車，共有十位施工人員罹難。其中，二○○六年從花蓮站開出的南下一○七三車次自強號列車，駛抵崇德路段時，因值班副站長未以無線電通知施工人員及列車司機員，五名施工人員遭火車撞擊死亡，是最重大傷亡。
鐵道學會指出，歷經崇德站的五人事故後，台鐵營運規章的作業規定皆有全面性檢討與改善，但現場若無法達成規章要求，仍無法確保現場作業安全。
一名台鐵員工私下表示，台鐵長期人力不足，此次很有可能是瞭望員未收到列車通過通知，才會放下瞭望員工作，協助其他兩名道班同仁進行維修工作，以致釀成大禍。
鐵道學會表示，撞擊自家人，對於台鐵基層是最嚴重的士氣打擊，建議只要事故範疇屬於營運路線範圍，應由運安會以運輸事故處理，避免單純調查工安導致運輸安全層面議題成為安全檢討的漏網之魚。
交通部長林佳龍昨指示，要求台鐵配合運安會以及南區勞檢局調查事故成因，並責成次長祁文中（台鐵代局長），立即成立台鐵職安事故改善督導小組。針對台鐵罹難同仁、傷患，請台鐵全力協助後續撫慰以及照顧。
交部令全面加強職安訓練
交通部直言，台鐵已有很多ＳＯＰ，無須再新增更多規定，重要是必須能落實，已要求運工、機電相關單位在一個月內需全面加強職安訓練。
職業安全衛生署南區衛生中心綜合業科科長吳俊傑表示，昨日已與台鐵企業工會、工務段及電務段等單位現勘，如果僱主部分有違反職業安全衛生法，會移送檢方，後續也會依法處分。
