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進入台鐵舊山線復駛有望 規劃修復4座車站
台鐵舊山線對於台灣鐵道發展史別具特殊意義，沿線鐵道設施囊括多項鐵道建設之最，如陡峭坡度及最長的花樑鋼橋（大安溪橋）。（資料照，觀旅局提供）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕苗栗三義到台中豐原間的「舊山線」復駛，台鐵局提出初步規劃報告，將修復4座車站，用鐵道自行車、小火車兩種運具做為營運主軸，目標2025年底前完工、試營運，2026年正式營運。
鐵道自行車、小火車為主軸
台鐵舊山線對於台灣鐵道發展史別具特殊意義，沿線鐵道設施囊括多項鐵道建設之最，如最大彎道（十六份坡）、最陡峭坡度及最長的花樑鋼橋（大安溪橋）等。不過，在1998年新山線雙軌化完成、台鐵營運路線切換後，舊山線就停駛。2010年一度採用不定期客運列車行駛，且創造車票秒殺盛況，但較大規模復駛的3年期間，年均虧損上百萬元，2014年6月配合鐵路節活動復駛1班次後停駛至今。
舊山線目前由苗栗縣政府承租台鐵局土地（勝興─六號隧道口段）委外營運軌道自行車。2018年8月9日試營運以來，共計有勝興站─龍騰斷橋南段秘境、勝興站─龍騰站、龍騰站─六號隧道口3條路線，平均每天約440人次搭乘。
台鐵局表示，這次台鐵舊山線復駛規劃範圍從三義站至后里站，路線全長15.9公里，計畫將修復4座車站、6座鐵橋、8座隧道，消除6處平交道，全案經費17億元，交通部核定計畫後4年6個月可完工。
台鐵局指出，未來中長期營運初步規劃三義─勝興車站及舊泰安站─后里北端行駛特色觀光列車，勝興車站─舊泰安車站行駛軌道自行車，並預留特殊節慶或花季行駛蒸汽火車空間。相關營運模式還須與苗栗、台中協商後才能定案。
該案已提交交通部審議，交通部開會討論後，要求台鐵局就營運模式、營運主體、與地方政府分工及權責等進行更妥善規劃；並補充說明特色小火車的車輛設備、牽引動力、適法定位等內容，修正報告內容將再開會審議。
