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進入離譜！組裝程序出錯 中捷通車延到2月後
對於北捷局記者會，中市府說尊重，並將組「捷運綠線故障委員會」。（記者蘇金鳳攝）
〔記者蔡思培、蘇金鳳／綜合報導〕台中捷運綠線試營運6天、第17列在11月21日發生列車軸心斷裂，讓原定昨天（21日）正式通車的規劃延誤。台北市捷運工程局昨與製造廠川崎重工開記者會鞠躬道歉，說明事故發生原因是軸心組裝程序出錯，造成牽引裝置軸疲勞斷裂，新零件可在明年2月組裝完成，這也意味著中捷通車時間至少要延到明年2月之後。
中市府：唯有安全才能通車
台中市政府重申「唯有安全，才能通車」，已聘國內機械、材料、軌道等領域的專家學者組成「捷運綠線故障委員會」，未來廠商提出的故障原因及改善方案、期程等，都須經過委員會審核通過，並由原廠進行改善，確保安全無虞後，市府才會討論通車時間。
北捷局與日商代表今天（22日）將到台中市議會報告，北捷局昨先在記者會上說明，事故並非軸心硬度不夠，而是連結器軸心的「錨固座」零件組裝不良，造成自由度不足、摩擦、甚至出現裂縫，因而引發牽引裝置軸疲勞斷裂。川崎表示，未來會建立適當的工作程序組裝錨固件與牽引裝置軸，牽引裝置的軸心也會升級。
軸心升級 改法國製
川崎重工昨也提出軸心改善時程，升級配件會在明年2月2日完成組裝，升級改善的軸心也會進行疲勞分析及設計驗證，預計2月9日可完成疲勞測試，並運達台中北屯機廠組裝完成。
外界質疑出事的軸心是中國製造，川崎表示，美國西屋制動（Wabtec）是跨國公司，這屬於公司供應鏈的一環，但未來升級配件會在法國工廠製造。
北捷局長張澤雄表示，已暫停對廠商計價付款，中捷若有損失，可由北捷局代為求償。
昨天台北市副市長彭振聲、北捷局長張澤雄、川崎重工車輛部部長浮田英樹、法商阿爾斯通運輸代表、中鼎工程代表都出席記者會，川崎重工車輛亞太區部門總經理村生弘也在日本視訊連線。眾人兩度起身鞠躬，向台中市民道歉，「請接受我們誠摯的道歉」、「KHI（川崎重工）將傾全力且負責任的解決這個問題。」
川崎重工向台中市民鞠躬道歉。（記者蔡思培攝）
