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進入嘉縣幸福巴士載客低 平均不到1人
嘉義縣幸福巴士載客率太低，遭審計單位檢討。（記者蔡宗勳翻攝）
13條路線平均每班次載客0.54人 審計室促檢討
〔記者蔡宗勳／嘉義報導〕嘉義縣政府為改善偏鄉公共交通運輸，推動幸福巴士計畫，去年12月起各路線陸續通車營運後，平均每班次載客人數0.54人，遭嘉義縣審計室檢討；縣府建設處長郭良江強調，已研商改善方案，盼能提升幸福巴士營運績效。
審計室：採彈性營運 提升效能
審計室指出，縣府推動幸福巴士計畫，已發車卻未實際載客班次比率偏高，平均每班次載客人數未達1人，整體運能偏低，建議審酌偏遠地區民眾交通需求及生活習性，研採彈性服務模式營運，有效提升運量及效能，完善偏遠地區聯外交通運輸服務。
改善偏鄉交通 方便就醫就學
嘉義縣府為改善沒有客運行駛的偏鄉交通運輸，方便老人購物、就醫，學生上學等民眾，因而提報幸福巴士計畫向中央申請經費補助，由縣府出具配合款交由各公所營運，各公所則因地制宜，自行購車營運或委外經營，路線、班次也由各公所視狀況調整，收費則比照客運路程計價，已開闢鄉鎮市有大埔、阿里山、番路、朴子、東石、大林，合計13條路線。
僅朴子樹林頭支線 班班有人搭
從通車到8月31日為止，以朴子樹林頭支線的營運狀況最好，空車率26%，是唯一低於5成，每班次平均載客人數1.6人，是僅有超過1人者，居次的是番路鄉新福內甕線0.76人，阿里山鄉的石棹豐山線0.65人排第三。
縣府：初期民眾仍以自用車為主
郭良江表示，考量嘉義縣人口及居住分布的特性，各幸福巴士路線大多行經偏遠地區，而且搭乘人口以老人與學生居多，屬於社會福利性質服務路線，無法成為營利路線，去年12月起陸續通車營運後，各路線通車初期民眾仍大多以使用自用車為主，需要時間培養民眾搭乘幸福巴士的習慣。
將加強宣傳 朝零空車率邁進
郭良江強調，已與各公所、嘉義區監理所及營運業者定期檢討幸福巴士路線營運績效、研商改善方案，並請公所加強路線宣傳，鼓勵民眾使用，各路線上路一年後，預計運量應可倍數成長，朝班班載客、零空車率目標邁進。
