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進入議員質疑「大車站」停擺 府市：後年招商
大智路打通後台中火車站前、後貫通，市議員何敏誠呼籲市府積極打造台中大車站。 （記者黃鐘山攝）
〔記者黃鐘山／台中報導〕中市大智路預定八月打通，台中火車站前、後貫通，可望改善周邊車流、動線與發展。但市議員何敏誠質疑，「大車站計畫」文風不動，武德街等路段也未拓寬，計畫恐生變！市府都發局說，計畫持續推動，車站專區預計二○二二年辦理招商。
指武德街等路段未拓寬
配合台中鐵路高架化，市府規劃打通大智路，以及推動「大車站計畫」以「共站分流」概念，重新定位舊城區新核心，興建立體停車場、轉運中心、大平台及天橋，透過大平台及立體連通設施擴大公共運輸核心地區，紓解站前交通負荷，並引導人潮分流至周邊據點。
何敏誠說，大智路打通要拆除大智慧大樓，拆大樓關鍵不在於市府提高公務預算，最困難也最重要的是林佳龍任內取得都計變更，都市計畫並非既成道路，內政部都委會要求市府增加多項評估，取得用地開路不容易。
雖然是基於公共利益取得用地，但地主仍有不同意見，經過多次協調通過都市計畫後，盧市府才得以用公帑解決。城市的發展是延續的，沒有前人打通最困難的都市計畫，取得道路的開設，花再多錢也無法完成。
何敏誠指出，台中是鐵路誕生的城市，舊城新生是以大車站大平台為核心，點線面都市計畫包括交通與周邊的設施都非常重要，他與林佳龍努力推動，不過現在有些政策停下來甚至變更，武德街等路段也未拓寬。呼籲市府積極推動，讓舊城區成為真正的「台中大車站」。
都發局強調計畫持續推動中
都發局指出，市府已依新變更都市計畫，將建國市場及周邊的商業區、市場用地變更為車站專用區，並爭取內政部補助辦理車站專用區都市更新招商前置作業，預計二○二二年辦理招商，落實大車站計畫的發展願景。建設局說，武德街拓寬已完成公有地建物拆除及單邊側溝施作，私有地納入都市計畫整體開發範圍，與所有權人完成協調後，即辦理道路拓寬。
