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進入貨運挑大樑 華航、長榮力保營收
首架客機載貨為長榮航空BR56班機，已於4月21日從台北出發至美國芝加哥，機上載有各國醫療物資。（資料照，長榮航空提供）
〔記者蕭玗欣／台北報導〕武漢肺炎疫情衝擊，各國紛紛管制邊境，航空業者表示，受醫療物資運送需求、航班減少造成貨運供不應求，以及部分商業活動漸有復甦跡象等三大因素，貨運成為疫情期間的曙光。長榮航空三月貨運首度超越客運，昨日最新公布四月貨運破四十二億元，表現更強勁，華航貨運則三月就破五十億元、高占總營收六成而助華航在疫情期間力保營收。
受武漢肺炎疫情影響，國際間祭出邊境管制，也禁止旅客中轉過境，客運航班大減，業者轉向貨運求生存。據公開資訊觀測站指出，長榮航空三月貨運營收約廿六．九億元，首度超越客運營收，四月貨運達四十二．○二億元，同樣優於客運。
長榮航空僅有五架貨機，在近期貨運需求居高不下，且邊境管制又不知何時才能解封，申請用客機載貨獲准，體積須在椅子範圍內，高度不得超過椅背，寬也不能影響到走道空間。長榮目前更申請要將777-300ER客機的座椅拆除，增加客艙載貨空間，民航局正在評估。
華航則靠旗下十八架貨機，三月營收達五十．六億元，占總營收六成。
星宇2定期航線承攬貨運
疫情期間，星宇航空也沒閒著，維持貨（腹）艙載貨，俾提供澳門、檳城兩條定期航線的貨運服務，運送內容物包含郵件、鮮花及食品等。捷迅等國際貨運承攬業者服務更是供不應求。
業者分析，貨運有很大一部分以運送醫療級防疫物資為主，其次，客運航班只能靠貨艙、貨機載貨，使得貨運市場供不應求。此外，疫情和緩也讓部分商業活動慢慢復甦，都是航空貨運表現不錯的原因。此外，近期國際油價下跌，也對航空貨運帶來利多。
航空整體營收待努力
航空業者回應，國際油價下跌對貨運成長是正面效益，但最重要的還是要有貨可以送。業者坦言，航空整體營收還是大降待努力，政府雖協助紓困，但更希望疫情加速趨緩，客貨運都能儘速恢復。
