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進入國五接蘇花改 交通部政次︰非蘇花高「復辟」
國五與蘇花改銜接區，相中蘇花改白米景觀橋到東澳隧道口。（資料照，記者江志雄攝）
〔記者江志雄／宜蘭報導〕蘇花改預定下個月五日全線通車，交通部將國道五號連接蘇花改列入優先推動方案，促使兩條交通動線無縫接軌，減少交通衝擊，但外界質疑是否為蘇花高速公路預先鋪路？交通部政務次長黃玉霖說，連接的高架橋定位為國五連絡道，不是主線，絕非蘇花高的「復辟」。
國五末端未接蘇花改，宜蘭縣政府曾經預警，國五車流下蘇澳交流道後，進入蘇澳平面道路再上蘇花改，蘇澳交通恐塞爆，行政院政務委員吳澤成在宜蘭代理縣長任內，砲轟交通部缺乏整體規劃；去年二月蘇花改蘇澳到東澳段通車，每逢長假期，地方塞車噩夢成真。
連接蘇花改 將列入優先推動
針對宜縣府期待的國五連接蘇花改，高公局兩年多前估計要一百億元經費，還有土地徵收與房屋遷拆遷問題，暫不宜開發；交通部今年初檢討東部交通，認定國五接蘇花改較能降低交通衝擊，決定重啟此案。
交通部早年計畫興建蘇花高，納入國道環島路網一環，後來因環保爭議胎死腹中，由蘇花改取代，如今國五連接蘇花改方案，被聯想是蘇花高捲土重來的前奏曲。
全長7公里 明年底前提評估
黃玉霖說，交通部基於交通現況、地方訴求種種考量，把國五接蘇花改列入優先推動方案，如果拍板定案，屬於國五連絡道，不是主線，非蘇花高的「復辟」。
選在白米橋與東澳隧道之間
依照高公局規劃，國五接蘇花改的高架橋，從國五末端延伸，在蘇花改白米景觀橋與東澳隧道北口之間銜接，全長七公里，明年底前提出可行性評估報告，若評估可行，再報請行政院核定。
宜縣府交通處長黃志良說，蘇花改蘇澳到東澳段通車後，連假期間蘇澳蘇港路一帶壅塞情形，讓居民怨聲載道，未來塞車會更嚴重，國五接蘇花改非做不可，盼縮短期程加速推動。
