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進入《懸宕20年》彰市鐵路高架化 交部審查通過
彰化鐵路高架化工程，現有全台碩果僅存的扇形車庫將動態保存，並成立鐵道文化園區，兼具古蹟活化功能。（彰化縣政府提供）
〔記者張聰秋／彰化報導〕懸宕逾廿年的彰化市鐵路高架化工程，縣府送給交通部可行性研究報告，歷經多次退件再送件並與中央協商，昨天（廿六日）在交通部審查會中，委員們一致通過全案，交通部後續將呈報行政院審查核定，全案正式進入綜合規劃階段，縣府將同步配合擬定變更彰化市都市計畫草案，宣告鐵路高架化工程進入實質開發階段。
北起大肚溪南岸 南迄大埔截水溝
根據彰化市鐵路高架化可行性研究報告內容，因應鐵路高架後騰空平面路廊，縣府將同步進行彰化市劃設縣政車站特定區整體開發，鐵路高架化總建設經費三九九億元，採原線高架四軌施設，高架路段北起大肚溪南岸、南迄大埔截水溝，也就是穿越國道三號後自金馬陸橋北側爬坡，過大埔截水溝後降坡，高架路段全長約九．五公里。
4座陸橋、4處平交道 將拆除
未來鐵路高架化後，台鐵現有四座陸橋（金馬、建國、中華、中央）、四處平交道（泰和路、長順街、永安街、南美路）、四處車行地下道（國聖路、民生路、曉陽路、大埔路），以及兩座人行天橋（彰化車站、彰安國中）將拆除並封閉，高架路段沿線新設金馬和中央通勤車站，其中，金馬車站將與台中捷運綠線延伸彰化路段G20（金馬路和中山路口）車站共構。
全台僅存扇形車庫 將動態保存
現有全台碩果僅存的扇形車庫將動態保存，並成立鐵道文化園區，兼具古蹟活化功能。
交通部昨召開「彰化市鐵路高架化可行性研究」審查會，由交通部政務次長黃玉霖主持會議，縣長王惠美和民進黨立委黃秀芳、陳素月，及國民黨立委柯呈枋，共同向中央爭取這項攸關彰化縣建縣三百年未來發展的重大建設。
王惠美會後捎來「捷報」，她說，此案已經歷任過三屆縣長，從二○一一年到二○一九年終於有些眉目，縣府未來會依照中央指導，包括舊城區及大彰化車站計畫，期許給彰化市全新市容的面貌。
彰市建城300年 最大發展契機
縣府昨轉述黃玉霖的說法，指彰化縣為了這個案子光審查會就進行將近十年的時間，後續交通部與彰化縣政府和相關單位還必須繼續攜手合作，未來在綜合規劃階段，也要一起團結解決問題。
黃玉霖強調，彰化建城三○○年，對於車站的開發有非常多的期許，這個案子能夠通過是給予彰化建城三○○年最好的禮物，也是三○○年之後一個最大的發展契機。
彰化鐵路高架化工程，現有全台碩果僅存的扇形車庫將動態保存，並成立鐵道文化園區，兼具古蹟活化功能。（彰化縣政府提供）
