離開
進入學者：不如優化台鐵轉乘、縣內交通
高鐵南延屏東，學者認為不如優化既有大眾交通運輸。（資料照）
〔記者鄭瑋奇／台北報導〕高鐵將自左營延伸到屏東六塊厝，學者直陳，與其將高鐵延至屏東，不如優化台鐵轉乘效益及屏東縣內交通。
交通部今年四月二日曾進行「高鐵延伸屏東新闢路線可行性研究報告」審查，左營分岔路線雖在工程技術、用地取得、環境影響及營運等方面均具可行性；但多數委員認為財務可行性均低，卅年都不會賺錢。
交通部評估左營案經濟效益中的益本比小於一，估計是○．四六、不具投資效益，財務指標中的自償率約為負兩％至三％、不具財務可行性。但交通部也表示，經濟、財務效益僅是評估的面向之一，而非全部，還需考量國土規劃、區域均衡發展等面向，仍有推動效益與價值。
左營案路線長約十七公里，總建造成本約六百億元，工期約十年，預估民國一三○年屏東站平均日運量為三千九百人次。該案在未來尖峰時段，若不降低既有左營服務班次能量，每小時有一班列車延駛屏東。
往東港、林邊、恆春反更不順
淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，高鐵延伸至屏東市服務旅客有限，大部分要往東港、林邊、恆春，可能會比從左營前往更不順；且左營案規劃屏東一小時只有一班，這種高鐵延伸，屏東人要嗎？他認為，優化台鐵轉乘效益及屏東縣內交通，會比高鐵延伸屏東案來得更有效益。
