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進入環署明年汰除老舊車 二行程車主抗議違憲
民眾騎著自己的愛車參與會師。 （記者王藝菘攝）
〔記者劉力仁／台北報導〕為改善空污，環保署擬修改「空氣污染防制法」關於老舊車輛汰換條文、規定出廠十年以上老舊車輛將加嚴排放標準，目標明年底汰除二行程機車，引發二行程機車族怒火，昨天北上大會師，抗議環保署禁止「特定車種」上路違憲。環保署則回應強調，符合加嚴後排氣標準的車輛，仍可上路。
數百輛二行程機車昨排滿凱道，車主高喊「2T無罪、政府違憲」。從彰化北上的騎士張紘瑞熱愛偉士牌機車，他表示，二行程偉士牌都有二十幾年車齡，還能上路者都是車主用心保養的「心肝寶貝」，突然之間不能上路，車主無法接受。
北區反禁二行程聯盟發言人羅宜批評，空污法草案變相禁止燃油車上路，違反憲法保障財產權；政府無二行程機車實際上路的數據，無法證明政策具有急迫性，違反公益、比例原則；環保署任意調高排氣標準也違反信賴保護原則。羅宜說，二行程機車已停產，每年以二十萬輛自然淘汰，估計全台剩不到一百萬輛，對空品影響低，環保署該抓是全天排放污染物的大工廠。
環保署空保處長蔡鴻德則表示，我國PM2.5約六十％至六十六％來自境內污染源。境內污染源中，移動污染源約三十至三十七％，其中二到二．六％由二行程機車排放。由於我國過往對車輛排放管制標準較寬鬆，因此空污法草案新增「得」針對十年以上交通工具加嚴排放標準，促使車主安裝污染控制系統或更換車輛；環保法規涉及公共利益，並沒違反信賴保護，修法也未只針對二行程機車。
環署：符合加嚴排氣標準可上路
至於部分民眾以骨董車方式維護二行程機車，只要不作日常交通工具，不進入空氣品質維護區，或符合加嚴後使用中排氣標準，不會限制上路。對於騎士批環保署抓小（機車）放大（工廠），蔡鴻德強調，我國車輛船舶等移動污染源所排放污染物總量，並不下於固定污染源。
蔡鴻德提醒，二行程機車因排放大量揮發性有機物及重金屬，環保署補助汰舊十年，一○九年起將不再補助民眾換車，希望民眾配合改善車輛排污。
反禁二行程聯盟舉行「全程二行程凱道誓師大會」，數百台二行程機車聚集在凱道上，彷彿一場大型的賞車大會。
