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進入森鐵頻出包 疑中國製零件「搞軌」
阿里山森鐵新採購的車廂自導式轉向架，印有中國廠牌「Railteco」標誌。 （讀者提供）
〔記者曾迺強／嘉義報導〕阿里山森林鐵路小火車今年四度脫軌、一度擦撞月台，遭質疑原因出在台灣鐵路管理局採購新車廂所使用的中國製「自導式轉向架」，在過彎時無法彈回原位，導致元月十八日混合編組試車脫軌，後續又頻繁試車，讓過重的新車廂壓壞軌道，造成後續三次脫軌事故。台鐵局森林鐵路管理處表示，採購程序皆合法，脫軌是否與「自導式轉向架」及新車廂有關，將尋求第三方公正單位驗證。
台鐵將找公正第三方驗證
媒體報導，台鐵局前年斥資七千八百萬元新購十輛車廂，得標廠商秦陽機械公司只經營車廂內部裝修，卻掛「人頭」得標，引進中國製零件，導致新車廂試車脫軌。
專家建議改回傳統轉向架
台灣鐵道暨國土規劃學會常務理事吳易翰認為，中國製「自導式轉向架」在我國無任何使用實績，若不適合新車廂，建議台鐵局減價驗收，改回傳統的均衡梁轉向架；依台鐵局十一日發布的停駛三個月訊息，森鐵三十公里以下有十四處路基泥化，當務之急是釐清自導式轉向架是否適用及改善路基。
林務局嘉義林管處副處長李定忠說，林務局負責編列預算，由營運主體台鐵局採購，已添購六百套PC（混凝土）枕，逐步抽換易腐壞的木枕，也要求森鐵處加速改善路基、驗車時程，兩局密切合作。
台鐵局森鐵處營運組長簡信立表示，阿里山鐵路路線陡峭且山區彎道多，車輪與鋼軌磨耗嚴重，故採自導式轉向架解決鋼軌削軌問題，民國一○四年依政府採購法公開招標，由最低標廠商秦陽機械得標，新造十輛客運車廂，僅「自導式轉向架」與其附屬車架為中國製，其他如煞車用Ｅ閥為日本三菱系統，無線電系統、電力系統、燈具等為國內協力廠商提供。
自導式轉向架上的避震器標籤，印有簡體字樣。（民眾提供）
台鐵局前年斥資7800萬元新購10輛車廂，4輛在嘉義車庫園區。（民眾提供）
