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進入列車電磁波超標 恐有致癌風險
新竹高工測試電磁波超標高達2000毫高斯的台鐵EMU500型電聯車。（本報資料照，記者曾鴻儒攝）
〔即時新聞／綜合報導〕蘋果日報報導，長期研究電磁波問題的新竹高工，實測台鐵和高鐵的6種列車發現，列車的電磁波在行駛前皆低於環保署建議值的833毫斯，不過開始加速後，則發現6種列車車廂內測得的電磁波均超標，其中台鐵EMU500型電聯車和EMU1200型自強號超標最嚴重，電磁波的最高值高達2000毫斯，遠超環保局的標準，恐有致癌風險，這顯示，每天約會有71萬名搭乘台鐵和高鐵的旅客受到電磁波威脅。
報導指出，世界衛生組織去年承認電磁波會導致罹癌機率增加，而新竹高工這次行駛於板橋到苗栗間的4種台鐵列車EMU300型自強號、EMU500型電聯車、EMU700型電聯車、EMU1200型自強號和PP推拉式自強號及高鐵列車，雖在起駛前都在約200到700毫高斯的安全值內，但開始加速後，EMU500型電聯車和EMU1200型自強號測得的電磁波會高達儀器測量上限的1999毫高斯，其餘列車則在900到1200毫高斯內。
今年4月，新竹高工的學生以「列車電磁波測量」做為科學展覽實驗的題目，對台鐵行駛中的列車進行測量，結果顯示，列車主要有4個熱點，電磁波最高，其中3個在車門附近的地板，剩餘1個在車廂交界處的配電箱，而這些熱點都是乘客最常倚靠的地方，卻只使用木頭做為隔板，無法有效阻隔電磁波，當時台灣鐵路局即表示會增設隔板，降低電磁波。
台鐵表示，國際目前對電磁波的危害和標準仍有異議，且電磁波嚴重超標只在引擎啟動的瞬間，民眾無需太多擔憂，但已請廠商研究加裝電磁波，只是沒有明確的時間表；高鐵方面則表示，車廂內會產生電磁波的物件都經過包覆處理，不了解測量方式的情況下不便討論。
科技圖書出版的《環境醫學》上說，電磁波輻射能量雖較低，但長時間曝露在電磁波下，會感到身體疲勞、眼睛疲倦、肩痛、頭痛、想睡、不安，且會使人的免疫機能下降、鈣質減少，並引致異常生產、流產、視覺障礙、阻礙細胞分裂如癌、白血病、腦腫瘤等。
而不巧，電磁波值最高的EMU500型電聯車，其女性優先車廂通常就設在電磁波高的車廂內，有不少懷孕中婦女會被安排於其中，因此執行實測的新竹高工機械科老師何永龍表示，台鐵應把女性優先車廂挪到安全的ET無動力車廂，旅客可看車廂內、外的ET字樣來選搭較安全的ET無動力車廂，搭乘其它車廂時，則應避開最靠近中間門的座位。
但台鐵管理局本日回應，台鐵有約1700輛各型列車，電磁波會超標的只有344輛EMU500型電聯車和30輛EMU1200型自強號的地板，在加速時會超標，座位上的電磁波都在安全範圍，另外，電磁波的測量受環境影響很大，民眾在搭車時使用電腦、行動電話都會影響實際的檢測值，且電磁波對人體的影響，醫學至今沒有定論。
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