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進入桃園捷運棕線基本設計檢討已送交通部 捷工局：明年底前動工沒問題
桃市府捷運工程局7月率領市府相關單位及桃園大眾捷運公司，步行11公里完成棕線沿線踏勘。（記者鄭淑婷攝）
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園捷運綠線力拚2026年第1階段G11至G32站通車，另條串聯桃園、新北新莊的捷運棕線，地方關注能否如期在明年動工，桃市府捷運工程局長劉慶豐表示，「應該沒有問題」，目前基本設計檢討已完成並送交通部，通過後即可進行工程招標，將以明年底前動工為目標。
棕線總長11公里、沿途設置7個車站，兩處端點分別為台鐵桃園站、捷運綠線G07站以及捷運新蘆線、萬大線迴龍站，完工通車後從桃園到迴龍僅需18分鐘，再透過北捷串聯雙北各地，有利北北桃生活圈就學及通勤，捷工局今年7月曾率相關單位步行全線踏勘，以擬定招標策略並加速工程發包作業。
議員陳雅倫表示，棕線分9年編列預算，預計明年就要動工，能否如期地方都在關注，且工程分2標進行，捷工局也應說清楚是迴龍段還是桃園段先動工。
議員李宗豪表示，從捷工局明年編列的預算來看，棕線相較綠線延伸中壢線要長且站體較多，但自提的經費卻比較少，是否會影響到工程及土地取得進度？
劉慶豐表示，棕線目前基本設計修正報告已送到交通部，交通部開完審查會後將送工程會，通過後就會開始進行招標作業，招標文件都已經準備好了，並會從機電標開始進行，至於要從哪一段施工仍需考量，土地取得進度目前在都市計畫變更階段，明年動工應該沒有問題。
另，陳雅倫表示，1200通勤月票上路後，機場捷運運量提升，新北市政府日前宣布將林口輕軌從長期路網調整為先期路網，而桃園長庚線本來就在先期路網，若未來兩條線要合併一起提報給交通部，勢必要重新進行可行性研究，只是明年捷工局並沒有編列這筆預算，屆時要如何來支應？是會採輕軌還是中運量、高架或是地下化？
劉慶豐表示，長庚線稱為「灰線」，目前還沒編列預算，主要是因新北市要將林口輕軌從長期路網調整為優先路網，待完成程序之後，桃園明年會先從軌道基金支應，以爭取時間，而長庚線在原來的規劃是輕軌，採高架或地下尚未確定。
