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進入北市行人死傷多在車流量較低路口 專家籲增設欄杆、減速平台
台北市政府27日舉行道路交通安全會報，專案報告「台北市行人交通事故分析」。（記者林承鴻攝）
〔記者林承鴻／台北報導〕台北市政府今天（27日）舉行道路交通安全會報，專案報告「台北市行人交通事故分析」。台北市今年1至9月共1206位行人死傷，並以中山、萬華及信義區死傷人數最多，因次要道路車流量較低，駕駛和行人容易放鬆警覺，以為不會有人車經過，較易發生行人事故。交通局表示，將研議設置欄杆等阻隔設施避免行人違規穿越馬路，並擬設減速平台增加駕駛反應時間。
國立陽明交通大學運輸研究中心博士邱裕鈞指出，北市今年行人交通事故相較前4年大幅降低，但由於路上行人比例相較其他縣市更多，仍有一定事故數。
與大眾認知不同，行人事故熱區主要分佈於次要道路或服務道路之路口，而非主要幹道路口，次要道路車流量較低，駕駛人容易加快車速且放鬆警覺，加上路口視距也不佳，導致疏忽行人；行人也容易因車流量少降低警覺性，邱裕鈞表示，應評估設置減速平台，讓車子減速，增加反應時間。
在號誌路口發生的行人事故，原因多為車輛未停讓行人，除了駕駛本身行為不良，也很有可能沒注意到有行人，因此提高路口可視度很重要，可調整行穿線退縮距離、設置路口轉角護欄和增加照明。
而在路段中間的行人死傷事故，以行人違規穿越道路居多，邱裕鈞指出，行人違規事故熱區包含西門町、青年公園附近和榮星花園，以西門町為例，行人可能未意識到已離開行人徒步區，因此容易發生事故，應做比較多阻隔設施，避免行人突然接觸主要幹道車流，也避免行人違規穿越馬路。
台北市長蔣萬安認同應在事故熱區增加欄杆、盆栽或減速丘等實體設施，指示相關部門先行試做。交通局局長謝銘鴻表示，針對次要道路行人違規穿越，在路口轉角處設置欄杆保護，能導引行人走行穿線，會與工務局研究在何種路段加強設置。而減速丘或減速平台於新加坡、韓國、日本和杜拜等國普遍設置，效果顯著，也會跟新工處合作研議設置，相信對行人事故防治有幫助。
