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進入往返北桃9023、9023A國道客運一位難求 萬美玲協調11/18起9023A加開6班次
立委萬美玲11日召集交通部公路總局、桃市府交通局、桃園客運、台北客運、新竹監理站及9023、9023A客運沿線里長，共同召開協商會議，會中決議9023A將於11月18日起加開6班次。（萬美玲提供）
〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園市桃園區中正路藝文特區及莊敬路周邊，往返桃園、台北的9023、9023A國道客運，上班尖峰時間大排長龍一位難求，立委萬美玲今（11）日召集交通部公路總局、桃市府交通局、桃園客運、台北客運、新竹監理站及該客運沿線里長，共同召開協商會議，決議9023A將於11月18日起，分別於06：25、06：40、07：00、07：10、07：22、07：37加開6班次，其中06：25、06:40班次於中正同德十一街口站發車，其餘4班次於藝文特區站發車。
萬美玲表示，疫情期間許多客運司機員紛紛轉職或提前退休，疫情過後也很難回流，加上TPASS通勤月票政策上路，搭乘國道客運通勤族跟著倍增，導致各國道客運業者面臨嚴重司機員缺工問題，而早在TPASS政策上路前，她就不斷提醒行政院正視此問題，否則TPASS通勤月票一上路，就會出現「有票沒車搭」情形，但交通部並未積極解決，造成通勤族哀鴻遍野。
她表示，近年桃園人口不斷增加，北北基桃成為共同生活圈，桃園市民往返雙北搭乘國道客運需求大增，去年9月就先爭取9005、9023國道客運於上班尖峰時段各加開1班次，但仍供不應求，尤其是9023客運，根據交通部公路總局統計，今年1到9月桃園平均每日搭乘國道客運達4.5萬人次，9023客運平均每天就有4400人次搭乘，是整個桃園市國道客運搭乘人數最多的路線，佔總運量近10%，因此再邀集各相關單位商議9023增班事宜。
萬美玲表示，此次會議強烈要求必須增加班次，經過協調與檢討現行班次表後，決議9023A將於11月18日起，於上班尖峰時段加開6班次，同時她也要求公路總局及交通局，應針對目前桃客尚缺近百位司機員的狀況，從改善司機員待遇、提升就業環境等方向進行檢討，從根本解決客運缺工問題。
交通局長張新福表示，為解決桃園往返台北的通勤壓力，桃市府也新闢客運路線「723經國轉運站－莊敬路－捷運三重國小站」、「723A經國轉運站－南平路－捷運三重國小站」，723A已於11月1日上路，723將於12月1日加入，藉以分散國道客運「9005桃園－市府轉運站」與「9023桃園－士林」上午尖峰時段乘車人潮。
立委萬美玲11日召集交通部公路總局、桃市府交通局、桃園客運、台北客運、新竹監理站及9023、9023A客運沿線里長，共同召開協商會議，會中決議9023A將於11月18日起加開6班次。（萬美玲提供）
