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進入電費人力成本大增 北捷總經理黃清信：漲價只是時間問題
台北捷運公司將在11月召開董事會，針對電價調漲提出因應策略。（記者林承鴻攝）
〔記者林承鴻／台北報導〕台北捷運公司日前發布新聞稿，表示自2022年以來捷運系統電費累積漲幅達75%，希望中央給予專案優惠推廣綠運輸；北捷總經理黃清信表示，在運量持平的狀況下，雖然不希望調漲票價，但漲價只會是時間問題，不可能承諾不漲票價，不過他也表示北捷會優先考慮其他方案來應對電價上漲壓力。對此，有議員認為捷運為公共服務，應凍漲票價；也有議員認為可適度調整。
黃清信表示，台北捷運公司會在11月召開的董事會，針對電價調漲提出因應策略，他說，北捷近年已增加約14億電費營運成本，加上薪資調漲，人力成本也增加約7億，收入沒有增加，成本卻大幅提升。
黃清信說明，台北捷運系統不斷擴充，重置基金也必須不斷增加，2025年要繳交43.9億元的捷運系統租金、2026年要繳55.9億元，他坦言北捷目前沒有能力繳納。他說若沒調票價，租金就繳不出來，系統安全、投資就會暫停，但他也說短期可能看不到影響，但長期來看安全、品質或服務就會有一些影響。
黃清信計算，北捷一年大概載運7.3億人次乘客，若以增加約21億營運成本計算，平均下來每人次要多負擔約3塊，但他強調這僅是帳面上數字計算。黃清信說，北捷積極發展附屬事業，會先從縮減優惠開始，盡可能減少民眾負擔。
民進黨市議員趙怡翔反對調漲票價，他指出捷運公司近年來都有盈餘，雖然北捷預估明年會首度虧損2.4億元，但應不至於需要以漲票價的手段彌補虧損，他指出東京地下鐵28年來基本票價也才漲10日元，約合2塊多台幣。他強調捷運是公共服務，呼籲捷運公司停止討論票價調整。
民進黨市議員顏若芳也不建議漲價，她表示運輸本業一定虧，但捷運公司可以透過發展副業來彌補大眾運輸事業的虧損，她表示，調漲票價會降低民眾搭乘大眾運輸的意願，不利於永續發展及綠色運輸。
國民黨市議員徐弘庭認為，北捷應更大力對中央喊話電價減免，他表示大部分民眾不清楚北捷電價調整幅度與民生用電相差大，認為北捷應設法讓各界瞭解。國民黨市議員陳炳甫持保留態度，認為捷運公司不像公車業者需要市府高額補貼，且營運狀況尚可，可以再撐一下。
新黨市議員侯漢廷表示，還是希望能遵循使用者付費原則，消費者花錢若採非現金支付敏感性較低，且現在已經有1200月票，漲價反而可能會促使更多人購買月票，不見得對消費者會有那麼大的牴觸。
台北捷運公司表示，近年來已積極實施節能措施，例如將電梯重置為非油壓電梯、車站照明改為LED燈具，每項每年可節省約2600萬元；使用高能源效率空調設備，預估每年可節省超過1600萬元；空調節能措施，每年可節省電費約3200萬元，每年總計預估省下約1億多元的電費成本。
台北捷運公司2025年要繳交43.9億元的捷運系統租金、2026年要繳55.9億元，總經理黃清信表示若不調漲票價，繳租能力就會降低，長期會對營運產生影響。（台北捷運公司提供）
