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進入機捷明年1/2起取消全線票價10元優惠 TPASS售價不變
桃園大眾捷運公司今天宣布，明年1月2日起「全線票價10元優惠恢復原價，非機場端往返仍提供5元優惠」，TPASS售價不變。（資料照）
〔記者余瑞仁／桃園報導〕桃園機場捷運於2017年3月2日通車營運，現行的票價費率經「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」通過，依行駛距離最少為30元、最高上限160元。桃園大眾捷運公司表示，機捷營運初期為了刺激運量推出全線票價優惠10元，回饋金額迄今已逾10億元，由於該公司目前累計虧損達32.07億元，因此決定明年1月2日起「全線票價10元優惠恢復原價，非機場端往返仍提供5元優惠」。
桃捷公司強調，為減輕通勤旅客負擔，優惠票價調整後「TPASS售價不變，桃捷另推新超值定期票及桃園市民卡折數優惠」。對於國際觀光客及國人入出境旅客，桃園機場捷運的票價相對國外的機場捷運仍屬相對便宜，不會造成旅客太大的負擔。TPASS包含基北北桃都會通（每月1200元）、桃竹竹定期票（每月799元）、桃竹竹苗定期票（每月1200元）。
桃捷公司推出自有超值通勤定期票，限搭乘機捷沿線定點車站，折數調整得更低，如30天月票由49折調整為35折，90天季票由42折降到33折，120天定期票則由35折下殺到27折，對短程通勤旅客而言會更加便宜，例如搭乘區間票價25元，30天超值定期票僅需525元。另，桃園市民卡原本搭機捷原為8折優惠，現在將低到7折。
依財報資料顯示，桃捷公司2023年雖有盈餘1.24億元，但2014年營運成本較2018年推出全線票價10元優惠行銷方案時已大幅增加7.66億元，其中電費即增加1.75億元。隨著台電公司逐漸調漲電價，近3年營運電價已累計調漲75%，預估明年起每年將再增加7700萬元電費支出，而後續還有重置費用、設備大修支出等重擔，中長期虧損將持續擴大；另因疫情期間運量減少，導致營運虧損高達25.81億元，為維持營運必要支出而向銀行短期借款8.73億元，至今年9月仍有4.6億元待清償，桃捷公司為穩健財務，除了積極開發附屬事業收入，並進行全線票價10元優惠行銷方案檢討。
